我覺得意外誤點什麼都不是問題
一個2點半發生的意外
有連鎖效應也可以理解
車子誤點公佈
大家也可以提早應變
https://i.imgur.com/s49hJKW.jpg
結果親愛的高雄車站
發車之前3分鐘廣播說
因為列車折返延誤40分
真的沒有唬爛就是3分鐘之前
我20分鐘前就已經在站裡面等了
4點53分也有一班莒光號可以搭
也有準時進站
他只要早個10分鐘說會誤點40分鐘
我就可以搭到前面那班車也不會怎樣
我已經算很少搭台鐵
也知道台鐵整天誤點所以
都會注意列車狀況
我要坐的這一班144
一直都沒有打誤點
就算車站公佈的10分鐘也是沒有資訊
這種溝通真的讚

合鐵不意外

至局長信箱反應看看

誤點46分等待中 傻眼

121次恰好在事故發生苦主後一班車 在屏東站折返作144次準備時間只有21分鐘 這個誤點就算截短鳳山也會發生(但是可以減少誤點分鐘)根據動態查詢 121大約1657才到屏東站(晚42)你拍照的時候還沒開出屏東站 當然沒有誤點分鐘數台鐵的準點動態是車子開出去才會有 如果是折返頂多車站自己估算打在PIDS但不會上動態你截圖可以明顯看出那欄空白 不是準點而是無資料3248以下的班次因為還沒從起站發出也沒有動態資料

只能說一般民眾不知道編組運用，車子不夠機務段又沒多的編組只能折返使用

賣便當的,你還要求這麼多幹什麼?話說便當也賣的不怎樣就是了

因為政治因素排出來的應用，基本上要能應急如緣木求魚，特別是1021之後猛打保養及擔心機班爆料

台鐵在南部就是擺爛，你還期待。

爆料的都是那個電務，而且也不是啥好料，都是雞屎

少來，借著那位亂來的勢在插科打諢的，以為沒人知情？呵

上次自殺也是編組折返潮州或調度員都沒通報 車一開出來直接誤點40分

車子沒壞的話台鐵也不想出備用編組假設144潮州出特開 首先是多了121B和144A回送再來潮州特開編組或留置潮州編組隔天還要交換運用如果這班到潮州可能還會想特開 因為折返會拖太久但剛好121只到屏東 不是截短提前折返就是硬撐

今天144和146並排停在新左營時，146一群人下車跑到144，說是有廣播比較快開，結果還是146先開走了(爆笑)

運務又在胡鬧了，每次大誤點都亂廣播

台鐵應變眾所皆知,只求順利抵達目的地就阿彌陀佛了

我是覺得遇到事故大家都一樣？日旅版也很多慘烈經驗阿？