[新聞] 樹林-蘇澳區間車準點率低於60%

作者: saiulbb (Becky♪#是我的拉!)   2019-07-29 21:37:53
1. 新聞來源:
公視新聞網
2. 新聞標題:
樹林-蘇澳區間車準點率低於60%
3. 新聞內容:
2019年7月29日 綜合報導
https://youtu.be/mNox7OYMCwI
去年台鐵慢分的問題嚴重,以樹林到蘇澳的區間車為例,準點率不到60%,交通部坦言,
台鐵要改革,公司化是必須走的方向。
普悠瑪翻車事件後,行政院對台鐵進大體檢,宣示要徹底改革,交通部長林佳龍表示,台
鐵公司化是該做的方向,日前已經建議行政院提高層級,組成跨部會台鐵改革推動小組,
檢討內容就包含公司化,但以台鐵截至去年累積虧損1142.45億元來看,一旦立刻推動公
司化肯定要裁員 ,因此要求台鐵優先做企業化管理。
台鐵局長張政源說:「現階段就是以企業化為主,我們一定要靠企業化來改變我們的經營
體質,這是現階段最重要的工作。」
台鐵企業工會文宣組長吳長智則說:「你要有條件的公司化,所謂有條件就是說,你基本
上要跟我們工會來談,然後我們把一些配套措施,比如說員工的權益沒有去受損的情況下
,對台鐵有幫助我們絕對支持。」
台鐵企業工會表示,若台鐵有妥善配套措施,工會不會反對,但工會認為目前聽起來不論
是「企業化」或是「公司化」都未有具體方案,目前台鐵面臨人車不足問題,像是台鐵力
推捷運化,停等路線卻不足,慢車等快車導致區間車準點率年年下滑,應該優先改善現有
問題。
張政源表示:「長途短途列車通勤列車之間怎麼樣透過智慧化的排點,能夠讓它走得更順
暢?能夠讓它儘量不要誤點?我想這是我們要去努力的。」
台鐵局強調,針對區間車停等問題會再優化排班,不排除近期再微調列車時刻表,未來搭
配新車購置和車站立體化,可望更有效分流快慢車。
4. 新聞連結:
https://news.pts.org.tw/article/439839
5. 備註:
對台鐵提升準點率不期不待,即便公司化我看也很拚。
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2019-07-29 21:40:00
在福隆站系統分割就能提升準點率了
作者: jht (昕澐小仙女快出現)   2019-07-29 21:46:00
綜合調度所所長吳榮欽:臺鐵局整體列車準點率提升至91.3%.XD
作者: zxcc79   2019-07-29 21:46:00
60%... 根本是僅供參考了表示其他路段可能有準點率150%?
作者: agh386690 (tong)   2019-07-29 21:47:00
宜蘭線的待避點都只有單邊,幾乎要跨逆向軌道然後順行車就會被檔
作者: sinohara (kinu)   2019-07-29 21:49:00
吳先生要滾下台嗎>?
作者: ixthdfl (我是誰)   2019-07-29 21:53:00
91.3%是誤點率要說幾次?每次到車站列車動態都是滿江紅
作者: TPDC (Anxuan)   2019-07-29 22:00:00
先講好幾分鐘以上叫誤點
作者: MiaoXin (妙信)   2019-07-29 22:03:00
一個是先公司化再來處理臺鐵的問題,一個講先處理好再來公司化。這樣會有共識?
作者: kutkin ( )   2019-07-29 22:06:00
區間加速最快,等級卻最低每次都要讓慢莒光
作者: chadhsieh (謝老闆)   2019-07-29 22:30:00
兩個小時 人家快車 台北跑到花蓮了 區間車才跑到哪裡?爛一點時段的區間車避讓5~7趟自強號 當然又慢又不準點跟企業化 公司化根本沒有關係
作者: hayden218 (Hayden)   2019-07-29 22:35:00
台鐵的待避等超久 等過20分鐘的 都出站買東西再進站了雖然那是東部,也許能待避的站不多
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-07-29 23:35:00
難怪某傢伙老是在嘴對號列車增停桃壢,區間車太慢
作者: sinohara (kinu)   2019-07-29 23:47:00
可靠性太差 結果台鐵官方FB公然講幹話罵鄭西部莒光都給你示範準點變誤點20-30分而且是進入北部區間
作者: RailFish (railfish0501)   2019-07-30 00:32:00
宜蘭線早期的蓋車站幾乎都只有單邊能待避加上線形/橫渡線配置也很乳,還有一堆貨物列車跑來跑去
作者: ecpoem (CK101)   2019-07-30 00:36:00
早年雙線化時並沒考慮線形和待避問題,反正車不多車速較低省錢為主,這類車站在縱貫線也有(例如烏日成功花壇楠梓)一個明顯的特徵是主正線一條是直的一條配合月臺有些弧度。但這個弧度配上天橋柱子等障礙物可能會形成視野死角,若月臺無站員(甲簡、乙簡、簡易、招呼站)對旅客保障不足,若太靠月臺邊緣看到車來可能就來不及了
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-07-30 01:57:00
何止有些月台弧度 還要絕殺75 80 85不過台鐵似乎沒有想要改掉的意思
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-07-30 02:06:00
等等,我把這篇和某篇搞混了(我是說桃園、中壢那樓)
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2019-07-30 03:06:00
我比較好奇幹嘛開這種長得誇張的區間車?
作者: agh386690 (tong)   2019-07-30 05:32:00
4211應該可以堪稱全台最會待避的,羅東~臺北開三小時
作者: bbfan (bbfan)   2019-07-30 07:32:00
光是蘇新貨物調車就一堆車了
作者: CGtheGREAT (大個)   2019-07-30 08:21:00
搭北花直達區間快沿路待避到誤點40分鐘啊......

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