作者:
a5mg4n (a5)
2019-09-13 00:44:14若搭乘自強以外列車於車上查驗電子票證後,
似乎無法自動避免於出站時加收自強票價?
之前乘754自次新左營前往嘉義,於嘉義進站前列車長有查驗電子票證
惟該列車略有誤點,改在嘉義待避168次(即進站後不久168次即抵達)
刷出時便遭加收自強號票價,需要人工退款
此現象令人相當疑惑,
一般而言以此時754次上的查驗紀錄似乎足夠排除搭乘自強號的可能性?
(顯然能排除168,再配合進站紀錄應能排除146次)
不知有何技術上的限制,或只是合鐵日常@@?
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suitup (hey Suit Up!)
2019-09-13 11:52:00所以 有可能會被加收? 台鐵不怕被告?
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-09-13 00:51:00車長註記後，車站沒設自強時間帶閘門也會扣自強票價車站閘門剛好是自強時間帶，這時候刷出全都扣自強票價車長一個系統，車站一個系統，各玩各的罷了
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zxcc79 2019-09-13 00:54:00時間帶要是遇到誤點或是長區間加上沒人注意要去改服務台就要倒楣了，這種準誤修改狀態連控行車室都不行嗎
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temu2035 (temu2035)
2019-09-13 00:56:00沒有跟行車資訊連線，站員要自己查時間Key上去人手不足的站都會乾脆關掉，省得麻煩少扣沒差，多扣就吃不完兜著走了
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zxcc79 2019-09-13 01:01:00說好的補票也要四代呢....
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MiaoXin (妙信)
2019-09-13 01:06:00很多資料應該要連動，可是兩個資料庫要交換資料就要生一個中間資料庫。MMIS當初也很多資料說要連動，抓行車公里安排進廠，抓差勤系統安排派工，後來也都放棄了。
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zxcc79 2019-09-13 01:27:003672、374一同望向317：準點，好嗎？推錯...
有莒光驗票紀錄不代表就是整段旅程都沒搭過自強號，因此不能這樣去做情境排除。
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-09-13 01:58:00還是覺得月台上設加價機最沒爭議列車長要查票時不能馬上補刷 轉乘也不多會收70km的規定也可以取消願意花點心血弄的話還可以劃位 進而管制搭自強的人數
作者: j21802 (八德張孝全) 2019-09-13 06:56:00
電子票證禁止搭對號車就解決了
因為大多刷卡就直接離開 畢竟比較沒時間去注意扣多少
以前有非對號自強 新左台南的301A(100)就是其中之一
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snownow (雪紋)
2019-09-13 14:10:00我從來沒對過扣多少 囧
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apost (石川流)
2019-09-13 15:04:00用時間計算就可以了，只要進出站的時間小於區間車的行車時間，就一定是有搭自強號了，就可以以自強號區間扣錢了
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a5mg4n (a5)
2019-09-13 15:22:00區間快和EMU復興:另外這招在縱貫線南段不能用，莒光比區間快很多
小站上車，小站下車，沒被自強車長註記的話，可以完美迴避時間帶不被多扣，而且完全合法
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SHR4587 (SHR4587)
2019-09-14 11:12:00小站上小站下除非是剛好有需要不然我不懂有何意義。然後樓上有提到直接算時間會出現自強莒光排點的區間快行駛時間跟自強差不多。只不過那算是少數案例，真的這樣搭的人應該不多。