回家的路更安全了！ 永靖車站聯外道路完工
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永靖火車站聯外道路已完工，新道路沿著鐵軌並行至永興路，預計能紓解交通瓶頸。（記
者陳冠備翻攝）
2020-08-21 17:44:45
〔記者陳冠備／彰化報導〕回家的路更安全了！台鐵永靖車站屬於招呼站，但每天進出
人數達1千多人，使用率相當高，然而前往車站道路只有一條3米寬小徑，上下班時間經
常造成交通阻塞，經立法委員陳素月與彰化縣政府向中央爭取「台鐵永靖車站聯外道路
新闢工程」經費3492萬元，新闢一條10米寬聯外道路，近日完工。有永靖鄉民說，回家
的路更安全了。
永靖車站1958年啟用，但位在永靖郊區，使用率低，從簡易站降為招呼站，但周邊員林
市、社頭鄉逐漸興起，當地交通人口大增，近20年旅客人次從日均84人至2018年已有
1053人，成長12.6倍，已是全國最大招呼站，然而車站進出只有一條3公尺寬又彎彎曲
曲的永崙路，上下班通勤時間就造成交通大打結，令附近居民與接送的家屬苦不堪言，
只好向立委陳情。
陳素月說，永靖車站雖然只是招呼站，每天進出卻超過千人，比龍井、追分三等車站還
多人，但當地腹地小，衍生不少交通問題，有鑑於此，她於2018年9月透過生活圈道路
交通系統建設計畫向交通部爭取「台鐵永靖車站聯外道路新闢工程」經費3492萬元，規
劃徵收車站西側旁農田，從站前道路永崙路直接打通連接永興路，讓旅客出入永靖火車
站更方便，不用彎來彎去。
永靖鄉公所說，永靖車站聯外道路路長365公尺，路寬10公尺，近日道路已經完工，但
周邊排水溝加蓋工程與路燈設置未完成，還沒開通，周邊工程已經加緊趕工，預計最
快10月通車。
永靖鄉民代表魏碩衛說，永靖火車站腹地小，要改善交通就要遷移，可是永靖站位在
員林站跟社頭站中間，依規定兩站間需隔3.5公里以上，但永靖距離兩站都剛剛好3.5
公里，根本動彈不得，這次能取直加寬聯外道路，回家的路更安全了，真的是完成多
年來的願望。
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永靖火車站聯外道路加寬10公尺，紓解當地交通瓶頸。（記者陳冠備翻攝）
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永靖火車站聯外道路已經完工，周邊設施還未完成，預計最快10月通車。（記者陳冠備
攝）
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很難想像這小站成長這麼多~

退三步

行人還是被排除在安全回家的路之外

人行道咧？

旁邊都是田要啥人行道 鄉下的玩法不同

站距3.5km有這個規定？是不是鄉下人好說話阿？

中壢後站幾百年都沒有人行道 應該說台灣玩法不同埔心中興路也是 應該全台灣都差不多吧

站距3.5公里？！呵呵

站距3.5 新烏日

魏應充的家鄉

20年前日均84人？那時我剛好國中通勤，早上我固定搭的車次經過永靖看到上車的人至少都有十幾個以上了，一天下來真的有那麼少？

因為就上學、放學那兩批而已啊，這樣算真的差不多

班次也有差別

日均， 但是也有一些是逃票的算不到

旁邊都是田不代表沒人要走 尤其是車站附近 有些人的邏輯很怪

旁邊都是田為什麼不能有人行道 人可以走田裡面嗎 都市人的思維真的搞不懂

道路邊緣跟水溝整合一下 就可以用緣石設計人行道 只是想不想做而已

唉 台灣就是有人情味喇 馬路就是用來停車喇 大家省錢不是很好嗎 行人就給我乖乖靠邊走

行人就走原來的舊道路就好 路程也近

招呼站，逃票者的天堂

拓寬也好 一堆接送的把車開進去就全部卡在車站外面搞到連車站外面的住戶都無法進出

靠北人行道的，開路以前行人只能跟車擠，不要亂開砲