上週有個比較罕見的甲種輸送：JR 北的 H100 12 輛和 JR 東的 GV-E400 1 輛
從川崎重工兵庫工場出發，沿日本海縱貫線，到秋田留下 GV-E400 之後，H100 送
到苫小牧。
少見的超長編成，不同公司、不同目的地、不同型式（雖然根本是雙胞胎）混編，
而且還是銀色的原カシオペア牽引機 EF510-510 擔綱。滿滿的吸引撮り鉄的元素。
（13 輛就說超長好像也怪怪的，畢竟拉一列 E235 就 10 輛起跳了。
只是這次全都是獨立 1 輛編成的車，等於相當於拉了 13 編成的分，是有比較
特殊。）
https://www.youtube.com/watch?v=hwQ6MBMiSzw
三兄弟一起入鏡（GV-E400 新津車、秋田車、H100）
https://www.youtube.com/watch?v=ptF-9ROFeEU
竟然用空拍的 XD
https://www.youtube.com/watch?v=R9FGGJCEpD4
https://www.youtube.com/watch?v=yQL9BeE_Zy8

基哈40還剩多少 是不是要追要快了

慘了 開新坑 模型出來又得燒錢了

這樣就長，神奇台鐵列車表示：

西日本、四國、九州都暫無汰換基哈40的打算喔

三家公司合作

也太剛好了吧，如果換成其他北斗星色的EF510拉不就變成了臨團北斗星了嗎

不過其實我一直有個蠢(?問題就是為什麼不讓那些車掛迴送自己跑就好是ATS(?)之類的問題嗎

是ATS問題沒錯

還沒有經過鐵路公司的整備檢查不能自己跑，而且路線還會經過JR西日本、東海的區間，司機也沒被訓練開這種車更正一下，路徑應該是不會經過東海的範圍基本上車廠要在自家路線範圍內才有可能直接開出來，整備檢查直接在車廠進行

路權問題比較多，公路也有啊，只是公路申請一下就好，鐵路沒這麼簡單

JR四國的キハ40已經淘汰掉一半了，怎麼會沒有計畫

JR北海道（XJR東日本北海道支社（O

三樓你又讓我想起那揮之不去的笑聲

就算製作所出來就是自己地盤 也一樣是先用電頭拉回所屬段

樓下補神奇列車影片

要看和業主的協定，像東海313系是派司機去日車直接開出來回送兼試運轉

30節的確很神奇