這回抵台的是區間車，不是快車，
臺灣鐵路局不愧是深耕台灣百年的運輸先驅，
完全考慮到區間車停靠月台避讓快車，
還有給予充足時間，讓旅客安全進站搭乘，
之前親自體驗過列車到站，還可以反問閘口
監票人員現在充值還能趕上09：56這班車嗎？
只見台鐵員工淡淡地回說；就現在這班車啊。
就去小房間忙他自己的，而我踏上緩緩運行
的電扶梯下樓到1B月臺，列車果然靜悠悠地
停靠著等待旅客，就這樣壓秒完成上車程序。
區間車把廁所空間輕量化，空間留給自行車、
旅客作為充份使用，配合月臺待避慢分的
運行習慣，這樣旅客就有充份時間到月台
緩解憋尿的苦楚，也可以讓較多的旅客達成
疏運的目標，如此在不漲價的情況下使營收
也能上升，果然是最佳的列車規劃。
※ 引述《R101 (索尼大法好)》之銘言：
: 史上最美區間車本周抵台 10節車廂僅3廁所淪憋尿列車
: https://tinyurl.com/y3ba4ajf
: 由法國高速列車TGV團隊打造、被讚為台鐵「史上最美通勤列車」900型電聯車，首批2列
: 20輛將於10月24日抵台，隔天開始測試，最快11月底上線試車，目標明(2021)年農曆春節
: 前載客上路，但近傳出最美區間車恐成「憋尿列車」，因為10節車廂僅配置3間廁所，若
: 有故障，乘客就得憋尿排隊搶廁所；台鐵表示，該車功能為通勤，設計以放大運能為考量
: ，少1個廁所可提升40%運能。
: 台鐵全新採購EMU900型通勤電聯車，採用一列10輛編組配置，共斥資253億元採購52列、
: 520輛900型通勤電聯車，是台鐵編組最長區間車，首批2列共20輛今(2020)年10月24日抵
: 台交車，透過船運自韓國抵花蓮港並吊掛卸船，並將從花蓮港臨時軌行駛至花蓮車站「展
: 示」，隔天10月25日開始進行車子性能測試，最快11月底在路線上試車，民眾有機會看到
: 最美區間車在西部苗栗和花蓮玉里路段飆駛。
:
: 根據台鐵規劃，首波2列20輛900型通勤電聯車抵台後，若整備、測試順利，可望明年農曆
: 春節前上線，除北部通勤區間外，因應南迴線電氣化通車，未來南迴線和東部幹線都有機
: 會看到最美通勤電聯車；另900型也將逐年大量交車，預計2021年交車將在交車10列共100
: 輛，2022年交車12列共120輛，至2023年將52列共520輛全數交車，台鐵同步也擬訂計畫、
: 逐年汰換舊車。
: 不過新車外觀雖驚豔，卻傳出將是廁所比例最低的列車，不願具名讀者向《蘋果新聞網》
: 投訴，900型電聯車有10節車廂，是最長區間車，整列車卻僅規劃3個廁所，相較700型和
: 800型區間車，皆是8節車廂配4個廁所，500型等區間車最小編組4節車廂也有2個廁所，
: 900型區間車車廂數最多，廁所卻最少，通勤時段若恰好不少民眾急用，可能要搶廁所，
: 還得走個大老遠通過好幾個車廂找廁所。
: 另也有列車長坦言，900型區間車廁所真的太少，若投入北部區間載客，從台北到新竹可
: 能要花1個半小時，基隆到台北也要40到50分鐘，難免會有旅客想上廁所，萬一其中1間廁
: 所故障，不說旅客、連乘務員也得憋尿排隊搶廁所。
: 對此台鐵表示，台鐵局今年新購空調通勤電聯車520輛，使用需求類似捷運，為疏運通勤
: 、通學及短程的無對號列車，與每節車輛皆設有廁所的城際電聯車600輛「新新自強號」
: ，其功能、需求不同，故有不同設計理念。
: 台鐵表示，考量上班時間旅客人數較集中，也受限路線容量問題，為提升900型區間車單
: 一車次載運人數，雖較700型、800型區間車少1個廁所，但載旅運能可提升40%；另800型
: 提供4個輪椅、8個腳踏車位置，而900型則提升至8個輪椅、16個腳踏車位置，更能滿足不
: 同旅客需求。
: 台鐵也說明，這次900型區間車廁所全面改用坐式馬桶，較700型及800型區間車有坐式馬
: 桶及蹲式馬桶，更無性別使用的差異，且每間廁所皆設有拋棄式馬桶座清潔墊及清潔液，
: 改善蹲式馬桶使用易受車輛行駛搖晃的缺點，或年長者使用蹲式馬桶不便的問題，900型
: 廁所數量雖少，但整體服務品質提升。
: 此外，台鐵指出，900型電聯車除提昇運能，在設計時也加入列車控制監視系統(TCMS)功
: 能，可連結車輛主要及次要系統，包括即時顯示列車車門開啟、關閉、隔離資訊，可有效
: 掌握列車各自動門情況；列車空調溫度也可透過TCMS系統，同時進行單一車廂或全列車溫
: 度調整；另TCMS系統還可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災時顯示火警警報的
: 車廂，增加旅客緊急逃生安全性。(李姿慧／台北報導)
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