由於台中捷運綠線終於要上路了，整條線最重要的地方莫過於與高鐵台中站的共構，好奇
在試營運期間跟之後正式營運後對於高鐵進出人次的加分程度？會不會再次見到百萬大關
的人次呢？ 歡迎討論看看～
※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言：
: 高鐵109年10月各站進出旅次比較
: 進站(單位：人次，成長率：％)
: 109年 　 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
: 車站 10月 　 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
:

魚幫水水幫魚，如果有北台中站(甲后線共站)分流，高鐵台中站的旅次有可能會降到跟高鐵左營站差不多？http://i.imgur.com/pTRWfbO.jpg高鐵北台中站概略在135k位置，距離苗栗站31公里、台中站30公里如果麗寶樂園政商影響力極度良好的話，應該能加速催生北台中站吧？

看了一下樓上說的位置…為什麼要在田裡面再蓋一站？

田裡面都可以地下化了，只蓋一站有什麼嗎？

因為那是百年建設

但是看了一下那個位置 不覺得北台中站會吸引到北台中人口密集的行政區…大甲 后里 神岡 豐原…去那邊的交通有方便嗎

每個人都在說鄭文燦推的田間台鐵地下化可笑，其實他的目的是讓稻田變成住宅區，商業區，第1個中路站已開始規劃，有100多甲

稻田變住宅區?那不用靠鐵路地下化啊，桃園一堆地方都還沒開發根本不需要非鐵路旁邊的地不可

我反地下化，但說田間地下化的，真的住那嗎？

田中蓋車站有什麼不對？（抓頭）

田中有車站啊，彰化田中鎮。不過人家說得是田間地下化，不是田間有車站吧

s大，完全不吸引，到高鐵還是太遠了

我每天通勤怎麼會不知道哪邊是田，沒種過田也知道田長什麼樣子。反正就綠綠的像稿紙一樣的東西，是吧？

最好都田啦，頂多一部分啦

對天龍人來說都是鄉下沒差啦！連片田都沒有在那裡該