小弟我鍵盤溪北宜蘭人
單純就選站址這件事發表評論
本文沒有什麼嚴謹的架構分析，單純只是我覺得高鐵該怎麼做。
先說結論：我個人心中偏好是宜蘭~>羅東>>四城>縣政中心
也就是說我對宜蘭或羅東的偏好沒有太大差異，宜蘭只是稍稍大於羅東。（原因後述）
我們都知道宜蘭少少的45萬人口完全撐不起一座高鐵站，
但因為宜蘭人也要有一條回家的路...等等連小弟我這種鍵盤宜蘭人都沒聽過的諸多原因而
勢必要蓋一條高鐵的話，我認為高鐵宜蘭站要擔當起東部的門面。
也就是說，高鐵宜蘭站必須協助紓緩台鐵宜蘭線或北迴線或雪隧每到假日就一位難求、超級
擁塞的窘境。
這樣儘管他平時賠錢，但至少假日時有助於舒緩交通。
（對了，西部的高鐵站哪個不賠錢了呢^Q^
宜蘭和羅東分別作為溪南和溪北的人口聚集中心、工商服務業發展區，而且兩者的台鐵車
站也都有不少高級車次停靠。是故，若將高鐵站設於宜蘭或羅東，將可以同時服務到宜蘭
當地人，也可以作為花東居民自台北回家時的另一條路。還有，台鐵宜蘭站旁就是宜蘭轉
運站、台鐵羅東站旁就是羅東轉運站，如與高鐵共構的話就會變成雙鐵轉運站，那勢必會
帶來不錯的轉乘效果。
若將高鐵宜蘭站與台鐵宜蘭或羅東站共構的話，除了大多數要前往台北或桃竹苗的宜蘭人
有更便利的道路之外（畢竟宜蘭和羅東這兩地都是人口聚集中心），許多花東居民也可以
在宜蘭或羅東換車（因為他們可以搭快速的普悠瑪或其他台鐵高級車種到宜蘭或羅東，然
後轉乘高鐵到西部），
讓高鐵宜蘭站不只是要讓宜蘭人用而已，而是要做為高鐵進入東部的門面。
如果將高鐵宜蘭站設於四城或縣政中心的話，則完全無法達到上段提及的轉乘效果，畢竟
若下了高鐵的車卻還要轉搭超慢的區間車、等候班次不密集的區間車的話，那根本不會讓
當地人有想搭車的想法，遑論花東的轉乘旅客。（well...根據西部的經驗，台鐵好像會被
罵得很慘，然後板上會出現不少[問題] 11:10開的高鐵搭11:06的5487次區間車來得及嗎這
類的文章）
將高鐵站設於四城或縣政中心這種在大站（宜蘭或羅東）旁邊的小站的例子在西部已經屢
見不鮮了，設了幾十年了，那些西部站點到底有什麼成長？除了叫台鐵加開區間車導致多
了很多移動路障、趕著換車的旅客被區間車誤點而搭不上原訂高鐵車次等等等之外，我自
己是看不太出來啦。
如果你是基於平衡城（宜蘭、羅東）鄉（四城、縣政中心）發展這理由而支持將高鐵宜蘭站
的站點設於四城或縣政中心的話，那呃...我不知道你有沒有來過宜蘭啦，因為宜蘭和羅東
這兩個地方根本就還沒開發完成，兩個還沒開發完的城（aka鄉）並不需要和隔壁的鄉下（
四城、縣政中心）做平衡啦。
還有另一種說法更有趣了，
說是因為縣政中心是宜蘭的地理中心，所以設站在此對大家都方便。
關於這個說法齁，
我支持北部高鐵站設在拉拉山，北北基桃竹宜的地理中心，大家都方便；
我支持中部高鐵站設在集集，和集集小火車共構，中彰投雲嘉的地理中心，大家都方便；
我支持南部高鐵站設在美濃，下車就看到美麗的紙傘，南高屏的地理中心，大家都方便；
我支持東部高鐵站設在玉里，這好像有點正常，花東的地理中心，大家都方便。
噢對了，
我還支持桃園國際機場遷到日月潭，飛機排隊降落時可以繞著日月潭飛行看湖光水色超美
麗，出海關之後還有茶葉蛋可以吃，台灣的地理中心，大家都方便。
外島的朋友對不起QAQ。
綜上，我完全不覺得高鐵宜蘭站會需要考慮除宜蘭和羅東之外的站址。
另外，四城在我心中的排序大於縣政中心的原因是四城是既有的站點了，麻煩台鐵在搞捷運
化或開設新站點時評估一下好嗎，太多站根本都是路障。
話說回來，為什麼我覺得宜蘭稍稍大於羅東呢？
台鐵高級對號車種中，有停羅東的車子一定也有停宜蘭，但是有少數幾班有停宜蘭的車次
卻沒有停羅東，所以這是造成宜蘭站稍稍大於羅東站的原因。
若因為高鐵設站於宜蘭或羅東這件事，台鐵有提出適當的增減班次、改變宜蘭或羅東的停
靠車次、規劃東部快鐵實有考慮把台鐵羅東站和高鐵宜蘭站的共構案列入考慮的話，那其
實我個人對高鐵要設於宜蘭還是羅東並沒有特殊的偏好差異。
單純只是因為比較多車停宜蘭（根據現行台鐵班表)，所以我覺得宜蘭稍稍大於羅東。
最後弱弱的問個，我們在板上討論這麼多，要怎麼讓那些該死的政府官員聽到啊？
寫縣長信箱、民代陳情、公共政策參與平台等等的有沒有用啊？
我怎麼之前寫了卻沒人回我QQQ
※ 引述《jemdogdog (極度深寒)》之銘言：
: 新聞網址：https://www.cna.com.tw/news/ahel/202102200036.aspx
: 發表日期：2021/02/20 10:57
: 全文完整內容：交通部推動高鐵延伸到宜蘭，目前場站地點還未確定，地方都積極爭取設自家門前，鐵道
: 局正針對從北到南相距共20公里間的4個點做評估，預計4月完成第一階段環評時可望敲定
: 交通部長林佳龍日前接受媒體聯訪時說，交通部以開放態度聽取各界意見，希望能就宜蘭
: 長期發展，選擇最有利北宜高鐵在宜蘭端的場站。
: 根據鐵道局綜合規劃，高鐵宜蘭站址有4處列入評估，由北往南依序是四城、宜蘭、縣政
: 中心及羅東，四城距離宜蘭9公里，宜蘭距離縣政中心4公里，縣政中心距離羅東7公里。
: 鐵道局預計4月完成高鐵延伸宜蘭第一階段環評，並敲定宜蘭的站址，在20公里距離內、4
: 處評估點中，選出高鐵宜蘭站設站地點。
: 根據規劃報告，4處評估中的高鐵宜蘭站址，技術都可行，同樣是高架，但興建方式不同
: ，若選在宜蘭或羅東，站體會在台鐵站上方，高度更高；若選在宜蘭縣政中心，會與未來
: 宜蘭鐵路高架化後新增的縣政中心站平行；若選在四城，則是台鐵站在地面，高鐵站採高
: 架，但會設法拉近彼此的距離。
: 鐵道局先前初估高鐵延伸宜蘭的建設經費新台幣1764億元，是以設站在宜蘭做推算，至於
: 若選在其他3站的經費，鐵道局仍在評估，原則上距離愈長愈貴。
: 下好離手
: 從實登資料
: 591 rakuya housefun 土地和房子價格變化
: 以及認識建商的資訊
: 我賭最後還是縣政中心
哭啊
拜託別
我家還沒在那邊置產啊等等我