認真問一下
左營到東高雄高鐵站之間 與本來南港左營的列車營運方向會產生倒退嚕的問題
這個問題將來會如何解決呢？
以目前台灣鐵道要改變方向的話 方法有:
1.轉車盤 2.道岔 3.三角軌/三角線 4.環形迴車道(桃園中正機場第三期的工程)
似乎都是讓列車調頭的方法
還是說設置類似中正紀念堂的疊式月台? 讓台北90秒百米賽跑的情況 出現在左營站XD
感覺應該是中正紀念堂站的方法比較簡單 省錢 又讓大家運動一下~~~
不過還是要有人去一一調整座椅方向 不過這也是鐵道日常!!!
※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之銘言：
: 原文恕刪
: 我之前為了慫Facebook上的巴頭哥而利用QGIS畫台南市的行政區質心去哪個高鐵站比較
: 近，然後開始做起其他縣市的鄉鎮市區要去哪個高鐵站比較快，其中我就從屏東開始去
: 算，抓三個點：高鐵左營站、台鐵六塊厝站和台鐵潮州站(後兩者曾被計畫為高鐵屏東
: 站站點)去算各行政區往那些站點的汽車車程。
: 以下各圖一律用Google Map周一早上八時從各鄉鎮市區的質心開車出發到指定站點，圖
: 中的數字單位均為「分」，比例尺為1:250000
: https://i.imgur.com/qRdEoDD.png 圖一至高鐵左營站
: https://i.imgur.com/eQDIG7r.png 圖二至台鐵六塊厝站
: https://i.imgur.com/S5XTYBs.png 圖三至台鐵潮州站
: 以上三張的顏色：0-紅-20-橘-40-白-60-灰-90-黑
: https://i.imgur.com/1fXDIRL.png 圖四比較台鐵六塊厝(紅)vs高鐵左營站(綠)
: https://i.imgur.com/n7xD1LE.png 圖五比較台鐵潮州站(紅)vs高鐵左營站(綠)
: 黃色是兩者距離相當，亮色是不多於60分，暗色是超過60分，藍色斜線則是離高鐵台南
: 站更近
: 那麼根據圖四，理論上60分鐘內(亮紅色)高鐵六塊厝站能服務到的人口為650784+222839
: (大寮、大樹、林園)=873623人，同理圖五也可以推出687015+181290(大寮、林園)=
: 868305人，兩者在北屏東都不含國十經過的里港鄉，其中非山地鄉的差別則是是有無枋
: 寮鄉，不過對一個盲腸線來說都不值得去蓋。