不知道 700T 有沒有「快速掉頭」的功能？
意思就是可以快速轉移控制權到另一個駕駛室
可以在一分鐘內反向出發
但需要額外一名司機
如果沒有，買新車時也可以要求這個功能
這樣南港屏東 (六塊厝) 就可一車到底了
且不會在左營停太久
不支持延到潮州
支持六塊厝直通加祿
- 接南迴快鐵
- 接恆春線，或往墾丁的公車
支持高捷紅線直通東港
如果採用其他系統，養護不見得省錢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-12-22 17:00:00所以高雄屏東段 從乘客角度看還是必須倒退嚕....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-22 17:09:00新區間也是一堆座位倒退嚕啊 怎麼了嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-12-22 17:15:00照原文所說 高雄延屏東不走六塊厝 改走高雄車站與鳳山車站這樣就不用倒退嚕了但當然 高鐵屏東站的設站計畫就必須從頭來了
高雄離左營很近，而且兩地間有捷運高鐵進高雄已經沒有意義了至於其他地方如鳳山也是盡量靠捷運接駁
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 17:38:00問題不是停不停的久吧而且那不叫快速掉頭,只是改變操控的cab
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 17:42:00很久以前的新幹線0系就是這樣做的,可以思考為什麼沒有延續到現在
反正重點是從停車到反向出發需要多少時間列車設計是否支援，以及台高是否願意多給一名司機
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 17:52:00重點是幹嘛蓋這條線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-12-22 17:53:00總之個人對倒退嚕的六塊厝方案還是高度持疑更不用說之後還要從六塊厝再延伸到台東花蓮與宜蘭....
屏東高鐵蓋六塊厝完全沒效益，如果要到加祿其實也不用六塊厝站
作者:
a5mg4n (a5)
2021-12-22 18:32:00椅子半半反向的話，終點站整備時間可以減少一些吧在歐洲也很普遍
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-12-22 18:35:00直接把快鐵拉到左營就解決了
左營到加祿，把高鐵換成快鐵，時間會長很多喔屏東是平原，支持建高鐵快鐵是不得已下的折衷，例如蘇花、南迴
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 19:46:00差多少時間？一個小時嗎？
就算是台鐵，不考慮ATP的話都辦得到台鐵的問題是ATP開機太久…
話說台鐵不打算利用快鐵化的機會，把東幹南迴換成更強的號誌系統嗎？例如 ETCS 2 之類的
作者:
soem (æµæ°´)
2021-12-22 22:25:00網路上討論台鐵更換號誌也不是這一兩年的事了，我倒是很好奇台鐵自身有沒有評估過更換號誌系統？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-22 22:37:00關鍵詞：號誌系統升級
椅子可以轉啊 日本有 現在也還有 乘客自己換就好反正之後一定買新車 座椅設計根本不是問題
台鐵ATP開機很久是舊版win架構或更久遠OS造成的嗎改用Android開發會不會比較快速 還是開源系統
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-23 09:14:00這種系統通常都是用穩定的微軟OS,穩定比快速重要太多了
作者: popopal 2021-12-23 09:33:00
最後一段話是真的 還要考慮轉乘效應 反正就小港到大鵬灣相同就省事
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-12-23 16:25:00小港到大鵬灣的確要用高運量高架延伸，目前有在評估了，就要看屏縣府能否接受地方負擔的經費，至少已經比地下化少很多
對，不過我的意思是月台上要有一個司機待命，列車進站後這個司機立刻進入，啟動後端駕駛台原司機放棄控制權、關閉駕駛台後就可以離開
作者: tn0062 (Landou) 2021-12-25 17:24:00
看到作者，果然幻想文連發準備！