原始標題：相鉄・東急直通線２３年３月開業へ 近く発表見通し、新横浜や都心へのア
クセス向上
新聞網址：https://reurl.cc/vekkWN
新聞時間：2022年1月24日
相鉄線羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）と東急線日吉駅（同市港北区）を結ぶ新路線
「相鉄・東急直通線」が２０２３年３月の開業を予定していることが、関係者への取材
で分かった。開業は２２年度下期と公表されていたが、詳しい日程は明らかになってい
なかった。当初の計画より約４年遅れる形で、横浜西部や神奈川県央方面から、東京都
心へのアクセスがさらに向上する。
相模鉄道（同市西区）と東急電鉄（東京都）などが近く、開業月を発表する見通し。
関係者によると、開業日は土休日を軸に調整している。新路線の開業日は早朝の利用客
が多い平日を避けるのが一般的で、相鉄・ＪＲ直通線も１９年１１月３０日の土曜日に
走りだした。
相鉄・東急直通線は、羽沢横浜国大と新横浜（仮称）、新綱島、日吉の４駅を主に地
下で結ぶ約１０キロ区間の新路線。上りの列車は日吉を出て渋谷や目黒方面に、下りの
列車は羽沢横浜国大、分岐駅となる相鉄本線の西谷を通って海老名方面などに向かう。
運行本数は朝のラッシュ時が１時間に１０～１４本、それ以外は４～６本の見通し。
相鉄・ＪＲ直通線は１時間に最大４本のため、東京都心への乗り入れ手段が拡充する。
また、東海道新幹線が停車する新横浜へのアクセスが向上し、関西方面にも移動しやす
くなる。
相鐵、東急直通線(相鐵羽澤橫濱國大站-東急日吉站)預計2023年3月通車(原預定是2022
年下半年度），比最初計畫延遲了四年。
開業日會選在假日，如同相鐵、JR直通線開業時選在2019年11月30日星期六。
相鐵、東急直通線是約10公里地下化新路線，自羽澤橫濱國大站起，中途設新橫濱站、新
綱島站，迄於日吉站，上行直通澀谷、目黑方向，下行經西谷直通海老名方向。
發車密度預計早上繁忙期間每小時10-14車次，其他時間4-6車次，而相鐵、JR直通每小時
最多4車次。
新路線擴充前往東京都心的方式，在新橫濱站換乘東海道新幹線前往關西方向也更為便利
。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-26 12:21:00我開始期待連鎖誤點的極限了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-26 13:02:00新橫濱可以折返
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-26 13:18:00怎麼覺得站距有點長？
東急ATC跟湘鐵號誌好像不同系統吧 直通車該不會要額外各自互裝對方的號誌系統？ 或是又有新造車？直通有好有壞 基本上路線越單純 越不容易被影響
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-26 13:38:00直通線不能在西谷折返 但本線可以 14tph都拉到西谷就要改運行型態了 本線的車要在西谷折返讓出路線容量給直通線
這樣好奇怪歐 海老名到橫濱的本線車要轉乘 搭JR或東急的直通車反而不用 不過這樣也代表本線特急全滅？
延誤的時候最早停最晚恢復的一定是直通東橫線澀谷系統的 因為那個系統牽涉到東武東上 西武池袋線 有樂町線而且最多也才4-6tph而已 相鐵東急直通的主力是放在目黑線三田線南北線系統 可以到10-14tph可以預期以後尖峰時間之外不太會有班次在目黑線內折返
所以未來直通主力應該是南北線/三田線-東急目黑線-相鐵東急直通線-相鐵？
作者:
wiiseen (yamlittle)
2022-01-26 21:16:00反觀
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-01-26 22:35:00副都心/有樂町線<=>東武東上/西武池袋線本身就是個大麻花然後東急東橫線也進去湊熱鬧 未來再加上相鐵名義上"休止"的日比谷線看來是不會復活了 不然會天下大亂
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-27 00:23:00其實蠻多為為了直通而斷頭的例子 西武池袋線 東武伊勢崎線都營淺草線都有 沒直通的路段就開區間車補 西谷配線也允許日比谷線直通不用想了 它是特規路線 對東橫線來說本來就是過渡性質 東急也斷然拒絕了相鐵直通東橫線的要求我自己是覺得相鐵不會給直通線很多班次呢
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-01-27 00:53:00直通對相鐵有利有弊 對沿線不動產有利(直通都心 交通方便)但橫濱站乘客減少(1天30w 疫情前40w)可能影響joinus的營收不過相鐵最大獲利來自不動產 推直通=看來仍認定利大於弊
直通用車裝三四套保安系統不是什麼怪事東橫直通應該是以尖峰為主 離峰班次不會多 有可能離峰只直通目黑線 尖峰才加東橫線 而且東橫線直通可能只是到新橫濱而已 相鐵線還是只通目黑雖然相鐵也有10節編組可以運用 仍然不排除直通東橫
作者: KK2109 2022-01-27 02:30:00
東急應該只是把東橫急行改去新橫濱，因為本來急行在菊名以南載客量就蠻差的。這樣運用也不會過於複雜 相鐵就目黑線系統去就好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-27 12:46:00新橫濱可以折返 但配線怪怪的 折返能力不是很高
東急橫濱站只有兩股 而且地下區間已滿好像也蓋不進去可以看看東急橫濱站兩邊線性都很差
東急自己的橫濱站已經是跟港未來線運行一體化的產物了本來就沒有要拿來當作分歧點或定期運用的折返點來用
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-01-27 14:33:00橫濱站地下應該沒空間了 而且繞到橫濱才直通耗時太久若有這種idea 或許早在港未來線計畫前 東急地上時代就該有人提了(不接港未來 去跟相鐵接) 但這想法從來沒出現過可能就工程太浩大卻效益有限
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-27 18:20:00兩個都不是同時期的東西 港未來線66年就有計畫了 神奈川東部方面線要81年才有其雛型
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-01-28 00:20:001966年計畫的是地下鐵，也沒有要接東急的打算