作者:
f14mp5 (å±…éš±)
2022-02-27 13:02:25話說台鐵長期虧損早就不是新聞，北捷也因新冠肺炎本土疫情虧很大，
但台鐵及北捷＜為何有些業務虧損，仍繼續經營？＞
這則媒體投書就有分析：
※文字內容：
常能看到一般營利企業甚至是救人的醫院，為維持營收確保生存，決定縮減甚至停辦虧損
的業務，但為何有時仍繼續經營，甚至擴大規模？
原因除受到客戶、服務對象強烈反對，或以此得到更多補助有助延續經營，或經營的業務
性質較特殊，官方考量為減少民眾不便、防止市場壟斷、避免產業沒落，不同意縮減或停
辦虧損的業務，通常還有更深層的原因。
就拿我在民間社福團體工作的經驗來說，某次跟會計提到，常聽資深同事提到承辦的某項
服務，跟舉辦的某項活動可能會虧損，對此感到好奇，想知道如何事先評估會不會虧損？
會計除說明評估方式，也提醒這些服務、活動即使會虧損，還是會繼續經營，原因很簡單
，除有助讓更多民眾、服務對象知道這家團體仍正常運作，如做得好就能吸引他們提供實
質支持，也提供現有的會員多樣服務，凝聚向心力。
其實有很多行業也是這樣運作，像是鐵道業者面對運輸業務大幅虧損，仍不停駛、不會大
幅縮減班次、不廢除小站、不調高票價，原因除負擔社會責任，讓民眾信任大眾運輸體系
進而願意繼續搭乘，重要的是能凝聚搭車人潮、培養願意付錢支持的忠實鐵道迷，有助經
營副業像是出租月台、車廂廣告看板，並出租車站空間給店家、自動販賣機、置物櫃業者
，還能高價賣出周邊紀念商品。
再像是部分出版業者面對出版某些主題書本，幾乎會造成虧損，仍堅持繼續出版，除可培
養編輯、印刷排版、行銷人員的實務能力，提升出版品質吸引讀者，也可透過出版多樣主
題的書本，吸引多樣閱讀需求的讀者，進而培養整體閱讀人口，加大市場規模。
連很多科技業者即使面對研發常會帶來虧損，也會持續投入以建立商品優勢，超前布署增
加未來的競爭力，不怕被淘汰。
所以營利企業跟民間團體的經營管理，有時不能太計較短期虧損，還是要懂得放手做有意
義的事，有助得到長期利益，確保永續經營！
※後記：
連不開放站內飲食的北捷，都開始賣咖啡開發獲利模式，真的想不到XD
說到獲利，下次就來討論鐵道迷的獲利模式
多數醫院的獲利模式是醫務(醫療本身)部分虧損,從醫務以外的地方(例如美食街/停車場等)賺回來,其實跟北捷這種運務本身虧損,從運務以外地方賺回來的情形是類似的
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-02-27 13:11:00大眾運輸除了帳面收入，還有社會公益價值跟非帳面收入ex.相關稅收、經濟發展、觀光發展、交通發展...等。單純只看帳面虧損，全世界很多大眾運輸早就要關門大吉。以北捷來說，它的成本支出就包含補貼公車優惠轉乘每年10多億，還一個土地開發基金幾百億...
作者: pk9993 (pk9993) 2022-02-27 13:20:00
甭擔心，合鐵漲價客運肯定也會跟著漲，不搭？那連假就去國道塞車，不搭？反正客運也只便宜一點，建議直上坐高鐵
大眾運輸賠錢正常阿，不然你把大眾運輸停掉全部開車塞爆道路要付出的社會成本不會比較便宜
作者: pk9993 (pk9993) 2022-02-27 15:44:00
公司化不是功德化，政府補助不能只是人事跟車站開銷，如訂標準每月5萬旅客，每人票額$50，那每個月收入250萬，預估年收入3000萬，小站政府應補助3000萬，不然應該廢站！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-27 16:20:00...台灣又沒有民營鐵路公司
真正玩法是像日本那樣百貨飯店商辦客運一手包辦 純運務全世界都嘛會虧錢
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2022-02-27 17:47:00社會公益性，看票價就知道，你從淡水搭計程車到台北車站看看要多少錢，跟捷運比...
作者: pk9993 (pk9993) 2022-02-27 19:27:00
不是說公司化會賺錢？司馬昭之心？路人皆知？
作者:
cka 2022-02-28 02:25:00長庚醫院在喊虧損 他每年台塑集團股利就領多少把本業做到虧損剛好可以抵那些股利的稅
作者:
deii (仙女什麼是愛的場景?)
2022-02-28 10:57:00公共財的悲劇
作者:
jago (家狗)
2022-02-28 12:05:00那裡悲劇?其實社會福利愈先進的國家，大眾運輸愈多虧損靠補貼。要做到帳面不虧損或賺錢->要做到"使用者付費"完全cover營運成本。當使用者付費不足以cover所有的營運成本時，自然剩下不足的部分就改由大家買單而已。這也是一種鼓勵大眾運輸發展。甚至極端一點有的大眾運輸"完全不收費"=使用者不付費營運成本由大家一起買單，例如你看到得免費**公車。外國盧森保、愛沙尼亞某些城市的大眾運輸就是完全免費搭乘。
公地悲劇是專有名詞 不該如字面解釋的悲慘但是我認為該名詞適不適用這個例子是有待商榷
但是現在台鐵公司化講的都是營利導向..跟原文的公益走向，我認為有差異..
作者:
ek252 (earth k)
2022-02-28 19:23:00有些人不知道為什麼一直執著在帳面上的賺錢或虧損。台鐵要增加收入或減少支出，很容易啊~~增加收入:提高票價提高便當價格、出售或出租土地...減少支出:取消優惠票價、裁減小站、減少離峰班次....問題是這樣或許可能換來帳面上的"賺錢"，要幹嘛?你要面臨一個票價變好貴、班次變好少、車站站點也變少...的台鐵幹嘛?台鐵帳面上賺錢又不會分盈利給你某某人為了減少成本，老車繼續跑，最好把以前沒有冷氣的普通車引回來跑，這樣可以省一點錢，50-60年再來考慮換一次新車~~~車站又破又舊沒關係，能用就好，逐步更新車站幹嘛就像北捷，你說它帳面上運輸本業虧損，那取消北捷補貼公車轉乘優惠，它運輸本業馬上就轉盈，換來的就是乘客轉乘公車要多付通勤費而已。你是乘客要是覺得這樣比較好，那大家也沒意見
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-03-01 04:03:00問題是也沒有人說要"完全"不考慮盈虧啊，要完全不考慮的話那就直接大家免費搭乘了。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-03-01 17:01:00沒有人覺得"完全"不重要啊 只是不需要錙銖必較到像在開7-11 好市多 那種心態