來源：https://bit.ly/3S1S679
國外拍到的
https://i.imgur.com/H0HJyc8.jpg
https://i.imgur.com/DepO94p.jpg
https://i.imgur.com/mLMTTNI.jpg
和設計圖相同 應該沒錯
https://i.imgur.com/6G6axLf.jpg
不知道什麼時候會來
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-15 21:50:00好像小發財車
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2022-10-15 21:58:00還行啦 只是會不會駕駛台有點低
作者:
chuckyat (chuckhaha)
2022-10-15 22:00:00太棒了有後照鏡
作者:
ericyo (yaming)
2022-10-15 22:08:00為什麼合鐵的車都不要後照鏡 還有特別拆掉的
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-15 22:08:00為什麼不乾脆一開使就叫車廠噴橘色的？
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2022-10-15 22:18:00酷
柴電版未來用途主要是貨運 有調車需求用後照鏡會比較方便觀看後方調車員的手勢 至於為何這次就有後照鏡的原因在之前的柴電就是駕駛室前後都有窗戶 往後看也方便 但R200就沒有了 所以需要後照鏡輔助
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2022-10-15 22:22:00不知道是不是比例問題 總覺得後視鏡好像很容易就會斷
不會啦 現行材質都比以前堅固 不是粗就穩固這台車新綽號就叫"藍白拖"吧XD 剛剛打藍白版的時候手機一直自動選字成藍白拖
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-15 22:39:00某個角度有點像TGV機車，只不過TGV是銀灰色
作為Stadler進軍亞太的第一站 這款車應該會弄得好一點吧 就跟當初日立要進軍台鐵 太魯閣號就真的還不錯
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-10-15 22:50:00
軔機裝用CCB-II，其實就是透過微電腦與電磁閥控制壓力產生的26LA，所以輸出的管路還是相同
作者:
iddqd (iddqd)
2022-10-15 23:18:00R200的車頭長得很像中華的小發財貨車啊....跟我家工作用白色的小發財車很像耶....
作者:
pf775 (pf775)
2022-10-15 23:43:00應該不是韓國火車了吧
圖中原始塗裝真的滿好看很有特色，希望台鐵不要再塗上醜得要死惡塗裝了
作者:
iocal (concrete)
2022-10-16 00:14:00好看
作者: darvish072 2022-10-16 00:41:00
好看欸
作者:
glenn920 (glenn)
2022-10-16 00:51:00別改色阿
作者:
imyoming (其實我不魯)
2022-10-16 00:55:00好看
作者:
weyward (chuo ward)
2022-10-16 01:17:00很不怎麼樣
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-10-16 01:30:00施泰德在西班牙瓦倫西亞的廠房南歐天氣真好
作者:
ltytw (ltytw)
2022-10-16 01:47:00好 橘色 伺候
作者:
taxuan 2022-10-16 02:39:00好奇問問，為什麼GE不出新柴頭了嗎
作者:
sammy98 (軍)
2022-10-16 02:42:00作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2022-10-16 03:18:00唯一支持EMD美製柴電
補機速限直接-20，要也是E500優先太魯閣便宜又大碗，反觀普攏共跟3000
作者: Qwe348972 (Qwe34897222) 2022-10-16 03:36:00
唯一支持美式柴電
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2022-10-16 04:00:00還在支持美式柴電，笑死
這個外銷很多國家，又不是沒在外銷美國下去吧，記得美國的新柴電好像是西門子的反而EMD外銷到孟加拉，沒記錯的話
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-10-16 04:28:00好看 瑞士車加油
作者: willy1215 (還未下船) 2022-10-16 04:30:00
這個是官方外銷用的型態，應該不會出問題
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-16 05:15:00作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-10-16 05:22:00樓上急什麼，車子又還沒出廠，你又知道塗裝一定塗完了？
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2022-10-16 05:45:00很耐撞感覺歐洲瑞士車體，感覺很讚
作者: balllee (一的一的) 2022-10-16 05:54:00
有讓調車人員踩的踏板耶.
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-16 06:16:00有些人在支持美式柴電是什麼理由？
作者:
gopher (Gopher)
2022-10-16 06:20:00可能跟過往美式機車都很耐操有關吧
柴頭吼到彷彿快解體了，結果加速超廢，笑死住調車場旁的居民應該都很想拿火箭炮轟掉居然還有人支持，我看你是沒被吵過。
樓上是不是沒看過日本柴頭/柴聯 加速很兇............
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-16 07:09:00以中國國鐵的選擇來看,美系似乎明顯占優?
加速兇，那油耗呢？柴電的加速，用汽車比喻大概就是CVT變速箱吧
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-16 07:11:00那價錢呢...日本柴油車的價錢...
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-10-16 07:39:00
只有R180可以說像CVT，其餘都因為牽引馬達加速時的反電勢，需並接馬達分路電阻減弱磁場或牽引馬達電路串並聯改並聯等降低反電勢等，”變速”的措施才能繼續加速
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-16 07:43:00美鐵用西門子的Changer,貨運業者就不清楚了
作者: ao1547 2022-10-16 08:07:00
比較期待這次駕駛台會是怎麼樣的配置 不可能速空吧？
作者: alan950321 2022-10-16 08:35:00
好好看ㄟ！！！
作者:
krjr24 (小K)
2022-10-16 17:49:00這是要跑南迴嗎？
便當局都是進舊款的美系柴，如果有像dash-9那種帥氣的再說
南迴都電氣化多久了... 主要替換R100啦其實Amtrak在招標新的柴電機車頭時 GE也有新一代的ES44AC系列要競標 不過新的Amtrak CEO好像喜歡西門子的車子 從電力機車ACS-64後就開始瘋狂買西門子的東西包含ALC-42柴電機車跟新的Venture車廂(不過Amfleet要繼續再戰幾十年) 不過各鐵路貨運還是有買GE的新車
http://i.imgur.com/IqcumG4.jpg反正這幾年的Amtrak換車計畫真的很龐大 從Acela.電力機車.柴電機車.所有的客車(包含一般車廂.雙層車廂以及單層或雙層臥鋪車廂)全部都要換新 該說新的CEO執行力很徹底？ 還是因為有Amtrak Joe(拜登)的大力支持？其實Amtrak沒跟GE續買ES44系列有點可惜 車頭就是窗戶變大變單塊玻璃 其他還是有原本P42的味道在 但現在都買西門子的車就是ACS風格 雙片玻璃 然後流線型車頭
作者:
acomp (clarity)
2022-10-17 05:29:00西門子 Charger 幾乎佔領新一代北美客運柴電市場，除了 Amtrak, Brightline, 以及不少地方業者，連隔壁加拿大的 Via rail 也買來汰換 GE Genesis
對啊 這波汰換風結果北美本土的GE沒吃到半點便宜 還好貨運業者還是有跟GE購買新的柴電機車
作者:
acomp (clarity)
2022-10-17 05:34:00貨運柴電還是 GE EMD 天下
個人猜想是因為用習慣了 不過Amtrak瘋狂買歐系列車原因為何就不清楚了 至於其他鐵路業者通常會跟Amtrak一起跟車廠團體訂購 可以把列車單價壓的比較低
作者:
acomp (clarity)
2022-10-17 05:43:00不過 Amtrak 連 Dash 8 和 EMD F59都還沒完全退光，要完全淘汰 P40/42 還有得等，西門子 ALC-42 今年才開始試營運長距離列車
不過只有Amtrak是訂ALC-42(包含可第三軌供電的ACL-42E) 加拿大VIA是SCV-42 地方線都是買SC-44(車頭有LED顯示器) 包含Amtrak地區的路線(Midwest芝加哥區.華盛頓州.加州Pacific Surfliner) 不過好奇為何Amtrak長途線反而買的是馬力較小的車 而不是一併購買SC-44?
作者:
acomp (clarity)
2022-10-17 05:53:00北美貨運柴電不少是業者自行舊車重造. 貨運要求大馬力，連控. 不需要流線外型. 買不同平台的新車自找麻煩
而且Amtrak長途線通常都會2-4輛車頭並聯行駛 ALC-42用流線型車頭感覺很奇怪XD
作者:
acomp (clarity)
2022-10-17 05:57:00Amtrak 長距離選和 GE P42 一樣4200 hp 的 charger. 反正還是得掛兩台運轉疫情前長距離隨便都掛10節以上起跳
想說直接買SC-44對部分長上坡路段可能比較輕鬆(像是蒙大拿路線或是要過洛磯山脈的路線等等) 反正所有車的極速都能跑到125mph(201kph)GE的P42實際上是給4250hp ALC-42反而少了50hp
作者:
acomp (clarity)
2022-10-17 06:01:00東部以外的短程路線頂多掛5節，一台 SC44 就夠用現在看到 ALC-42+P42混編的機率比純 ALC-42編組還高
這個是標準化的機車操作介面，大陸那邊的新車也長這樣
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-10-17 06:43:00knorr 系統的機車煞車把手就那樣阿
不過GE的車頭有個強項是 車上輸入列車總長度跟總重量電腦能自動算出該班列車制韌所需要的韌機壓力 當然客車來說這個是比較不太需要 所以我猜西門子Charger應該沒這個功能 但貨運業者仍需要所以還是買GE的車頭我居然忘記鼎鼎大名的Knorr韌機系統 真是抱歉
客運用4200低輸出的原因是為了延長保養週期加上客運比較輕就是然後貨運有4400 A1A配置的也是為了高速輕貨的維護成本歐美的鐵路性質是車路分離 駕駛都是車輛公司派
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-10-17 17:54:00看瑞士的機車頭都小小台，美國的都巨無霸。
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-10-17 19:19:00淨空不一樣啊，Stadler也是有生產過美加鐵路的雙層客車
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-15 13:50:00好像小發財車
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2022-10-15 13:58:00還行啦 只是會不會駕駛台有點低
作者:
chuckyat (chuckhaha)
2022-10-15 14:00:00太棒了有後照鏡
作者:
ericyo (yaming)
2022-10-15 14:08:00為什麼合鐵的車都不要後照鏡 還有特別拆掉的
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-15 14:08:00為什麼不乾脆一開使就叫車廠噴橘色的？
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2022-10-15 14:18:00酷
柴電版未來用途主要是貨運 有調車需求用後照鏡會比較方便觀看後方調車員的手勢 至於為何這次就有後照鏡的原因在之前的柴電就是駕駛室前後都有窗戶 往後看也方便 但R200就沒有了 所以需要後照鏡輔助
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2022-10-15 14:22:00不知道是不是比例問題 總覺得後視鏡好像很容易就會斷
不會啦 現行材質都比以前堅固 不是粗就穩固這台車新綽號就叫"藍白拖"吧XD 剛剛打藍白版的時候手機一直自動選字成藍白拖
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-15 14:39:00某個角度有點像TGV機車，只不過TGV是銀灰色
作為Stadler進軍亞太的第一站 這款車應該會弄得好一點吧 就跟當初日立要進軍台鐵 太魯閣號就真的還不錯
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-10-15 14:50:00
軔機裝用CCB-II，其實就是透過微電腦與電磁閥控制壓力產生的26LA，所以輸出的管路還是相同
作者:
iddqd (iddqd)
2022-10-15 15:18:00R200的車頭長得很像中華的小發財貨車啊....跟我家工作用白色的小發財車很像耶....
作者:
pf775 (pf775)
2022-10-15 15:43:00應該不是韓國火車了吧
圖中原始塗裝真的滿好看很有特色，希望台鐵不要再塗上醜得要死惡塗裝了
作者:
iocal (concrete)
2022-10-15 16:14:00好看
作者: darvish072 2022-10-15 16:41:00
好看欸
作者:
glenn920 (glenn)
2022-10-15 16:51:00別改色阿
作者:
imyoming (其實我不魯)
2022-10-15 16:55:00好看
作者:
weyward (chuo ward)
2022-10-15 17:17:00很不怎麼樣
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-10-15 17:30:00施泰德在西班牙瓦倫西亞的廠房南歐天氣真好
作者:
ltytw (ltytw)
2022-10-15 17:47:00好 橘色 伺候
作者:
taxuan 2022-10-15 18:39:00好奇問問，為什麼GE不出新柴頭了嗎
作者:
sammy98 (軍)
2022-10-15 18:42:00作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2022-10-15 19:18:00唯一支持EMD美製柴電
補機速限直接-20，要也是E500優先太魯閣便宜又大碗，反觀普攏共跟3000
作者: Qwe348972 (Qwe34897222) 2022-10-15 19:36:00
唯一支持美式柴電
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2022-10-15 20:00:00還在支持美式柴電，笑死
這個外銷很多國家，又不是沒在外銷美國下去吧，記得美國的新柴電好像是西門子的反而EMD外銷到孟加拉，沒記錯的話
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-10-15 20:28:00好看 瑞士車加油
作者: willy1215 (還未下船) 2022-10-15 20:30:00
這個是官方外銷用的型態，應該不會出問題
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-15 21:15:00作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-10-15 21:22:00樓上急什麼，車子又還沒出廠，你又知道塗裝一定塗完了？
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2022-10-15 21:45:00很耐撞感覺歐洲瑞士車體，感覺很讚
作者: balllee (一的一的) 2022-10-15 21:54:00
有讓調車人員踩的踏板耶.
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-15 22:16:00有些人在支持美式柴電是什麼理由？
作者:
gopher (Gopher)
2022-10-15 22:20:00可能跟過往美式機車都很耐操有關吧
柴頭吼到彷彿快解體了，結果加速超廢，笑死住調車場旁的居民應該都很想拿火箭炮轟掉居然還有人支持，我看你是沒被吵過。
樓上是不是沒看過日本柴頭/柴聯 加速很兇............
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-15 23:09:00以中國國鐵的選擇來看,美系似乎明顯占優?
加速兇，那油耗呢？柴電的加速，用汽車比喻大概就是CVT變速箱吧
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-15 23:11:00那價錢呢...日本柴油車的價錢...
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-10-15 23:39:00
只有R180可以說像CVT，其餘都因為牽引馬達加速時的反電勢，需並接馬達分路電阻減弱磁場或牽引馬達電路串並聯改並聯等降低反電勢等，”變速”的措施才能繼續加速
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-15 23:43:00美鐵用西門子的Changer,貨運業者就不清楚了
作者: ao1547 2022-10-16 00:07:00
比較期待這次駕駛台會是怎麼樣的配置 不可能速空吧？
作者: alan950321 2022-10-16 00:35:00
好好看ㄟ！！！
作者:
krjr24 (小K)
2022-10-16 09:49:00這是要跑南迴嗎？
便當局都是進舊款的美系柴，如果有像dash-9那種帥氣的再說
南迴都電氣化多久了... 主要替換R100啦其實Amtrak在招標新的柴電機車頭時 GE也有新一代的ES44AC系列要競標 不過新的Amtrak CEO好像喜歡西門子的車子 從電力機車ACS-64後就開始瘋狂買西門子的東西包含ALC-42柴電機車跟新的Venture車廂(不過Amfleet要繼續再戰幾十年) 不過各鐵路貨運還是有買GE的新車
http://i.imgur.com/IqcumG4.jpg反正這幾年的Amtrak換車計畫真的很龐大 從Acela.電力機車.柴電機車.所有的客車(包含一般車廂.雙層車廂以及單層或雙層臥鋪車廂)全部都要換新 該說新的CEO執行力很徹底？ 還是因為有Amtrak Joe(拜登)的大力支持？其實Amtrak沒跟GE續買ES44系列有點可惜 車頭就是窗戶變大變單塊玻璃 其他還是有原本P42的味道在 但現在都買西門子的車就是ACS風格 雙片玻璃 然後流線型車頭
作者:
acomp (clarity)
2022-10-16 21:29:00西門子 Charger 幾乎佔領新一代北美客運柴電市場，除了 Amtrak, Brightline, 以及不少地方業者，連隔壁加拿大的 Via rail 也買來汰換 GE Genesis
對啊 這波汰換風結果北美本土的GE沒吃到半點便宜 還好貨運業者還是有跟GE購買新的柴電機車
作者:
acomp (clarity)
2022-10-16 21:34:00貨運柴電還是 GE EMD 天下
個人猜想是因為用習慣了 不過Amtrak瘋狂買歐系列車原因為何就不清楚了 至於其他鐵路業者通常會跟Amtrak一起跟車廠團體訂購 可以把列車單價壓的比較低
作者:
acomp (clarity)
2022-10-16 21:43:00不過 Amtrak 連 Dash 8 和 EMD F59都還沒完全退光，要完全淘汰 P40/42 還有得等，西門子 ALC-42 今年才開始試營運長距離列車
不過只有Amtrak是訂ALC-42(包含可第三軌供電的ACL-42E) 加拿大VIA是SCV-42 地方線都是買SC-44(車頭有LED顯示器) 包含Amtrak地區的路線(Midwest芝加哥區.華盛頓州.加州Pacific Surfliner) 不過好奇為何Amtrak長途線反而買的是馬力較小的車 而不是一併購買SC-44?
作者:
acomp (clarity)
2022-10-16 21:53:00北美貨運柴電不少是業者自行舊車重造. 貨運要求大馬力，連控. 不需要流線外型. 買不同平台的新車自找麻煩
而且Amtrak長途線通常都會2-4輛車頭並聯行駛 ALC-42用流線型車頭感覺很奇怪XD
作者:
acomp (clarity)
2022-10-16 21:57:00Amtrak 長距離選和 GE P42 一樣4200 hp 的 charger. 反正還是得掛兩台運轉疫情前長距離隨便都掛10節以上起跳
想說直接買SC-44對部分長上坡路段可能比較輕鬆(像是蒙大拿路線或是要過洛磯山脈的路線等等) 反正所有車的極速都能跑到125mph(201kph)GE的P42實際上是給4250hp ALC-42反而少了50hp
作者:
acomp (clarity)
2022-10-16 22:01:00東部以外的短程路線頂多掛5節，一台 SC44 就夠用現在看到 ALC-42+P42混編的機率比純 ALC-42編組還高
這個是標準化的機車操作介面，大陸那邊的新車也長這樣
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-10-16 22:43:00knorr 系統的機車煞車把手就那樣阿
不過GE的車頭有個強項是 車上輸入列車總長度跟總重量電腦能自動算出該班列車制韌所需要的韌機壓力 當然客車來說這個是比較不太需要 所以我猜西門子Charger應該沒這個功能 但貨運業者仍需要所以還是買GE的車頭我居然忘記鼎鼎大名的Knorr韌機系統 真是抱歉
客運用4200低輸出的原因是為了延長保養週期加上客運比較輕就是然後貨運有4400 A1A配置的也是為了高速輕貨的維護成本歐美的鐵路性質是車路分離 駕駛都是車輛公司派
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-10-17 09:54:00看瑞士的機車頭都小小台，美國的都巨無霸。
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-10-17 11:19:00淨空不一樣啊，Stadler也是有生產過美加鐵路的雙層客車