https://www.tokyu.co.jp/railway/timetable/kakuekizikoku20230318/
https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-2023-02-17/
新橫濱車站非常精彩，
往都心方向一共有18種終點站組合，
車種只有急行與各停。

相鐵長年主力運行的急行此次改點下台一鞠躬了

感覺之後有路線延誤的時候會看到神奇的運用發現神奇的事新橫濱線多停4站還比JR直通早1分鐘到武藏小杉但也有JR線比較快的,要看東橫線路塞狀況

直通運轉部分 應該主要還是三田線/南北線經東急目黑線到日吉的列車再延長至新橫濱吧??應該還有從東武東上線/西武池袋線經副都心線到東急東橫線的列車也延長至新橫濱 但相對於來自南北線/三田線的算少數

日中東橫線4/4/8改4/6/8 多2班急行就是給新橫濱線直通相鐵日中相鐵直通JR 2tph 東橫2tph 目黑2tph合6tph 目黑線到新橫濱起訖2tph 新橫濱合計8tph之前東急對東橫直通相鐵的態度蠻抵制的 結果現在給到急行東橫多了2tph但副都心線沒加 原本2班直通副都心線的急行改澁谷折返 讓路變新橫濱線直通

海老名發小川町行 目前看到開最遠的

應該是看破JR東手腳了吧 JR直通相鐵要拐好多次道岔 而且貨物線限速95沒有改善 快不起來 加上票價優勢 讓東急有一戰的空間目黑線只有急行有到新橫濱蠻讓我意外的 只有6tph 對於新幹線轉乘來說是少了一點 可能是剛通車或者是列車運用的問題吧不然讓目黑線再加2班各停進去會更好

副都心線猜猜樂 哪一台去新橫濱（

感覺以後F liner會分成兩方向的系統順便兼顧新橫濱的人

F liner目前是五社 加相鐵變六社 要改肯定要年度改點再說

特急應該沒可能了 東橫線的特急也是因為JR開了湘南新宿線後才有 急行就夠的話就不會給特急

新橫濱一下子到都心變超方便

因為JR要談直通東急才談直通的