這幾天有看到臨時站的月台已經可以點燈了，這幾天都是在施作PIDS
https://i.imgur.com/kT96Sr5.jpg
不過仔細看的話第1月台是靠後站而第2月台是靠前站。假如照現有的軌道配置可能以後會
變成北上使用第2月台南下使用第1月台?
https://i.imgur.com/bmxHZQK.jpg
https://i.imgur.com/yKO4Hkz.jpg
會這樣認為是因為第1月台只開放1線1面使用。另一面則是架滿圍籬。然後11車那邊的
天橋沒有電梯，所以以後要搭乘電梯的要走去3車那邊(看3車那側那個天橋感覺也不太會
有電扶梯了)
https://i.imgur.com/7OYETSv.jpg
等著看這個臨時站能用上幾十年還是變成百年臨時站

推推 謝謝分享

中壢跟桃園站10年內不知道有沒有機會看到完工

希望我孫子願意推我來看完工典禮

主體到底動工了沒

台鐵行行使用中的車站都沒幾個超過百年的，還百年臨時站，這梗一直講的聽了都覺得無聊

認真就輸了

行政院副院長整天說百年建設酸不得喔

用久一點CP值才夠本。要像板橋的臨時跨站式車站只用了3年多短短時間，還不是有人有話說人家當初講的百年建設是指鐵路地下化這項工程影響未來的百年時間，誰為了工程期=一百年特別講百年建設?曲解當有趣喔

建設百年 我就愛講

臨時到變成文資 又會有聞屎團體出來說不能拆 要易地保存(X

該拆的時候在喊不能拆就試試看，C4給我拿來

說不定臨時會變成永恆啊，就像1949...

他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些

百年建設 百年臨時站 某樓很氣喔

這個站只會用2年，中壢主體CJ17標給你算延宕2年也不到5年不必再酸了啦，該酸該譙的不講在那酸這種無法轉圜的事實，真閒我挺桃園鐵路地下化，我就支持，呵呵

只是好奇永久站不知有沒有遠見多設一些月台跟中間足夠通過線（方便加開加密的區間車暫時停放處），不然蓋好之後就很難營運中擴充了，而且台鐵待避效率很差，更需要多一點滯留空間方便誤點時用

中壢地下化之後預定是要2面4線啦 不過我認為其實可以蓋到3面5線

請問一下這邊講的面是什麼意思..？

回樓上，月台

百年車站

除非東幹線部分列車拉去中壢站到發吧，否則我寧願二島4股把月台寬度弄寬一點比較實際。不要像台中...

桃內中三座主要永久站預計寬10m臺北也10、南港10.83、高雄好像有15、臺南8

台北車站初始設計四個月台都是給台鐵用，所以寬度才沒比較寬南港站運量沒那麼大，而且原先還規劃有給北宜直鐵用的三月台台南車站地下化還沒蓋完，新車站的月台寬度就已經被嫌到不行

臺南寬度已經確定了，無法轉圜

(哈欠

台南只有8m喔?真的慘

8也太慘了吧