如題
根據舊聞
https://www.ettoday.net/news/20201020/1835304.htm
台鐵說法
900少一間廁所 運量可以提升40%
不知道這個標準是跟四間廁所的900比
還是跟每兩節就有一間廁所的其他型號比?
畢竟900多兩節耶
怎麼感覺四間廁所10節反而蠻合理的吧

當你好不容易走到了六車，發現有人用廁所，最近一個廁所還在70公尺外XDDD 然後都是滿滿的人...這還是熟知或是會抬頭看廁所標示900配置的情形下...

台鐵就愛不當用車，憋不住就去找台鐵算帳囉

憋不住要去看泌尿科吧 找合鐵是會治好你的膀胱嗎

我都不知到合鐵有在看診 哈哈

差不多兩節車廂設一個廁所很合理吧！現在的設計變成6到8這三節車廂去哪都不是，尤其士中間的7車

通勤車，短途，廁所少，設計正確台鐵硬把他當城際來用，不合理所以說去找台鐵算帳是這樣。不過自己也要負點責任，怎麼不先在車站上？

要不要廁所看的是時間,而不是距離台北到台中可以不到100分鐘,台北到新竹可以超過110分鐘

台鐵想要全台都有 900 系，就應該設計長短兩個編成。說到底就是自己的蠢搞自己

"少一間廁所 運量可以提升40%"是怎麼得出來的?那少3間就增加120%的運量?比一列車的運量還大?

樓上沒看內文厚 是比EMU700&800多40% XD

通勤車不需要太多廁所 但900定位太斜槓

希望以後海線區間快都能恢復對號車，用PP就很好900還是回歸北部區間車就好

白沙屯停不下通常12節的PP...不算斜槓吧,以前普通/平快更奇葩的運用都有(絕對不是說長條椅編在169,從花蓮滑到高雄之類)做為普通/平快的實質後繼,應該是理所當然的

169掛三等車才好啊，直接變C寢台

其實海線去年新增的900 除了2007外都是改區間快後才增停白沙屯的 如果改pp 就是回到莒光停站減停而已

既然現在900都已經陸續到位了，其實可以思考7 800這兩款車退出區間車的行列，改以區間快為主的可能性，畢竟如果定位這款車是接近捷運的運用，那麼在跑個站停的情況下，犧牲廁所來換站立空間也不是完全錯

清明節加班區間快上就有阿桑抱怨走好遠才找到廁所（而且這班車走道都是人）

珍惜生命 遠離xx 憋尿對健康不好吧？

小丑小丑跳跳跳 跳上樑柱跳跳跳

車開長途又不代表人會搭長途

日本人的泌尿系統想必比較強大 車上只有兩間廁所甚至沒有 也不會有人呱呱叫==

日本不少快速用通勤車也是沒廁所 但是同樣提供有廁所的特急 兩者停站/時間沒差太多 就看旅客怎麼選擇而已

900型5車的乘務員室因為沒跑對號車所以使用率低，如果改裝成一間廁所也許可行？

中華民國膀胱無力

電車是固定車廂有廁所, 以前平快不固定連假找廁所靠運氣

我只知道以合鐵的設備養護功力再跑幾年900廁所3個變2個甚至1個都很正常 因為故障就封起來了：）

日本的10節也才一兩處廁所而已…900還算多了

有廁所就很好了，之前搭從關西機場進市區搭南海，全車沒廁所還要下車上在搭下一班

台灣氣候較熱，旅客喝比較多水跟飲料啊，廁所需求比日本高很合理