作者:
hstf (馬刺贏球就是爽\⊙▽⊙/)
2024-10-14 14:48:50如題
我是火車北上通勤族
每天都會看到幾個人到崎頂的時候
會下車刷無人火車站的刷卡機
然後又快速回來火車上
請問為什麼要這樣做呢？不懂
崎頂是苗栗的最北站 應該是TPASS中彰投苗月票者吧
作者:
azcooper (cooper)
2024-10-14 15:01:00楊梅
作者:
sept1 (sept)
2024-10-14 15:01:00後壁南下月台
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-10-14 15:47:00為啥要禁止 完全符合規定啊
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2024-10-14 15:56:00台鐵應該要更新程式碼的，超過只收超過的部分。紙本定期票做得到的事情上了電子票證做不到，越改越麻煩。
會造成危險，車長應該可以禁止再說台鐵也不是沒執行過超越規定的事情別忘了以前發生過電子票證超過70被要求現金補票過
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-10-14 16:20:00一般來說 事情會漸趨向於便利方向但顯然有的人是要把事情搞到無上限的麻煩複雜....
我也覺得u大濕在鐵道版推發文會造成危險，版主不禁止嗎？之前也有過推發文造成紛爭爭議的紀錄，有禁言有警告的。
作者: wukyo (點不是王道) 2024-10-14 16:52:00
準備兩張卡沒有違法問題
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-10-14 16:53:00這牽扯到地方政府到底要補助到什麼程度吧 如果地方願意出錢那當然OK呀 問題就是不大可能嘛
作者:
kutkin ( )
2024-10-14 16:53:00為什麼要禁止？潮州、枋寮搶帽客表示超爽的只要他們不妨礙行車 我覺得為何不可以前台鐵電子票分兩段 我還苗栗、斗六連刷
TPASS地方政府要出錢補貼規定不是台鐵說的算，目前地方通勤月票就是只補貼範圍內超過就不算數除非有縣市間合作談好怎麼補貼出跨區的通勤月票不然就是要先刷出站目前這類規定最麻煩的大概就是北北基桃宜不僅不能直接買要續購才能買還要準備兩張卡第一個月要花3000第二個月續購才能2300地方政府本位主義就是要起迄站都在我轄區才肯補助講真的台鐵一點辦法也沒有
作者:
ckTHU (XD)
2024-10-14 17:30:00TPASS 不就典型買票政策？依公路局 10月數據 56萬月票加值剛是 2023 年，這邊更正到 2024 年 8 月數據。全國約有63.8萬人次加值購買TPASS通勤月票方案（包括基北北桃約50.6萬人次、中彰投苗約2.6萬人次、南高屏約7.6萬人次、桃竹竹苗約1.9萬人次、東部3縣市約0.7萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.4萬人次）。跟各地區人口分佈規模完全對不起來。
作者:
kutkin ( )
2024-10-14 17:38:00買票至少你還拿出這些人次毛治國那個 還不好說 成果而且這種東西也不用排富 精準打擊
作者:
ckTHU (XD)
2024-10-14 17:41:00作者:
sept1 (sept)
2024-10-14 17:45:00人家要上車，車長硬關門；或者車長剛好在旁邊，委婉請旅客搭下一班不過真的很想看分界點的奇觀
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-10-14 18:07:00覺得百福/七堵月台也要放一個，只買288的可以用（x
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-10-14 18:20:00你如果說是為了避免自強號加價，出站後同卡片短時間內進站，計算票價時自強里程兩段加起來算還可以接受但T PASS這個是系統太笨，沒辦法超越區間的部分再收費
作者:
ericyo (yaming)
2024-10-14 18:45:00新富南下站第一節車廂的話可以
TPASS規則就是要起迄站在範圍內不能超出部分加收，不是系統問題
作者:
smena (cmeha)
2024-10-14 19:21:00講白了這就是買兩張票而已完全沒有問題
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2024-10-14 20:32:00規定就是要下車再刷啦，旅客沒有錯，而且不是系統太笨，就是規定超出的部分要扣整段，不然大家都好做的方法，誰不想跟定期票一樣只收越乘區間的異級票價。
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2024-10-14 22:20:00TPASS就是區域月票阿~
作者:
amela (阿寐喇)
2024-10-14 22:38:00二水站也是啊，而且二水站刷卡是進出站分開，不用再用第二張卡。
作者:
medama ( )
2024-10-15 01:34:00為什麼要禁止？本來就是合法使用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-10-15 01:45:00要說TPASS是補助地方政府的話 把台鐵也算進去的確有點怪因為台鐵是中央管的呀....既然TPASS要包含台鐵定期票的話 就該開放自訂定期票區間而這區間也不用限於某縣市範圍 而是全線開放
作者:
tntchn (tntchn)
2024-10-15 02:26:00台鐵為什麼不順應民意，在那個站固定停三分鐘，讓大家都可以慢慢刷完再發車：）
作者:
BFer (AS)
2024-10-15 05:46:00凹大濕不意外
69樓TPASS跟業者是誰管的沒關係，國道客運符合規則在範圍內一樣可以用TPASSTPASS包含中央管轄運具就要全區開放的邏輯在那真的不懂地方政府限定你搭台鐵不能超出範圍也看不出哪裡不行？地方要出錢補貼對規則有制定權合情合理
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2024-10-15 12:09:00我是覺得可以開放旅客自己選擇使用區間了，看跨區收多少，都列出價目，但最多跨三至四縣市這樣。你這樣一來也方便各地政府拆帳(或計算負擔)當然地方政府也可以基於財政負擔選擇不要參加跨區，一切照舊，決定權在自己身上。
日本是自己賣自己的台鐵自己的本來就可以TPASS是地方政府的問題
要開放也是看TPASS要不要修改規則及地方願不願意台鐵的電子定期票本來就是自訂範圍然而台鐵只是TPASS的其中一種運具規則就是TPASS說的算
作者:
smena (cmeha)
2024-10-16 10:34:00拆帳我看是不可能，目前市公車以外都是大鍋菜，你不可能因為北湖上車就加入基北北桃的拆帳，而實務上跨兩個行政區通勤的本來就是特例，不可能為了特例打壞通例的平衡貪污和疏通只是一線之隔，都不花的話可能連路都沒有，這只是法律問題不是經濟問題