原始標題 台鐵R200型「新柴電機車頻傳熄火」　本周啟動全面特檢
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20241108/2850815.htm
發表日期 2024/11/08 09:05
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記者李姿慧／台北報導
台鐵引進R200型柴電機車今年6月起陸續上路，不過卻頻傳故障，10月8日一輛新交車R200
型試車時引擎熄火，影響花蓮市區平交道塞車40分鐘。台鐵要求原廠技師赴台檢修，初判
感測器接線等有瑕疵，本周一起15輛R200型將陸續全面特檢調整，預計月底前完成改善。
台鐵新購歐系R200型柴電機車6月剛啟用，未料新車運轉或試車時頻傳狀況，10月8日更發
生引擎熄火半路拋錨，同時觸動花蓮吉安鄉中華路平交道、建國路平交道遮斷器放下，導
致兩處平交道受阻大塞車約40分鐘。
為徹底找出原因，台鐵事後要求原廠和西班牙技師赴台檢修，初判有感測器和線路接線出
現瑕疵，台鐵本周起啟動全面特檢，目前已交車15輛R200型柴電機車運轉後回廠時，將全
面檢修，若發現有瑕疵將全面更換。
對此，台鐵公司表示，11月4日起，原廠及西班牙技師將針對R200型柴電機車全面特檢，
找出問題，調校相關參數，要在月底前完成改善，全面特檢時間配合車輛運轉後回廠時間
，不影響R200型運用，目前沒有全面暫時停用問題。
#PTTRailway

可憐哪，台車不成器就只能繼續看臺鐵買進口垃圾來搞笑

不是說閘瓦缺料？

台車從一而終就那副樣子 有誰期待過了??

大概全世界就台灣人不認識浴盆曲線

寫的好像平交道遮斷器本來沒有放下來

新柴油客車聽說是給台車做的？

台車這批應該是voith技轉的東西

我曾經試圖解釋浴缸曲線與生命週期給某幾位臺灣人先說結論:失敗，對方丟大決-誰花錢買新東西想故障的

但現在花錢跟國外買一樣買到故障的XD但最實際的還是扶植完新廠商，這廠商又活得下去嗎，要知道臺灣的市場就這樣，外銷也打不贏日、歐的公司而且鐵路一堆系統專利都在別人手上，寡占市場下要嘛取代別人，要嘛錢丟水溝，純粹用浴盆曲線來解釋也不太夠

被參沙子了？

歐車粉出來玩3000爛歸爛至少還能跑 不知道如果當年是Stadler標到會怎樣？一堆歐車粉帳號看到3000新聞就在下面沾沾自喜

韓國火車不意外？

澡盆曲線不代表車商有權利當路障

你遲早要修歐洲車的 怎麼不趁現在修歐洲車呢？

結果E500正式跑了R200還在....

退貨

爛車

要說澡盆曲線的話 早期失效期這應該在工廠就先測試過了吧

不是說 歐洲的柴油太環保了 生物都會吃？https://i.imgur.com/55hVUdY.jpeg

或是運來台灣後就把動態測試做足把故障率降到一定程度才能投入商業運轉 現在這樣有點急吧

想當年阿婆.....

現在應該就是照規範（合約？服務計畫書？）在走前面各種測試過關結果卡在這個階段

台車強在輕軌

台車強在是臺灣人，開的價錢有把握驗收一次過關（誤

歐車比韓車還爛真少見

歐洲車來台灣果然非常按照慣例的水土不服一番

台車前身就是被國民黨保護太久的唐榮鐵工廠，跟不上世界，一點也不意外

E500 R200 怎麼都有問題（意味深

R200 應該不是特規對嗎？在歐洲沒事，怎麼來台灣卻一堆問題，真怪

唐榮鐵工廠到底被保護了什麼? 又不是每次投標必得

聽說不只熄火還會過熱

當初1067mm版本 好像是為了SALI設計的樣子https://youtu.be/LYcJFHiDQ6U?si=UqRnaJh6MsZNJPM9另外台灣車輛是中鋼的子公司 和唐榮鐵工廠沒什麼關聯性https://i.imgur.com/lMncBqn.jpeg

那26%股份難道是假的嗎XD

那個資料沒有更新 113年 中鋼算起來65%持股https://i.imgur.com/RbtLHqf.jpeg你是指65%持股 結果是26%經營？這有沒有圖利罪

就算不管股份，台車就是唐榮車輛部門分出去的，怎麼會沒有關聯性

非火慘成員的員工快逃吧，讓氣功和火慘他們自己玩就好

原來是唐榮，長見識。

E500至少目前還不會掛在路上 和R200相比後發先至雖然說SALI不算特規 但在合鐵這批之前實績也只有3輛在玻利維亞不是在歐洲沒事 是歐洲沒有

國外東西來台灣會出問題基本上都是台灣基建太爛

樓上是不是想釣機務咬工務（X

就說全部買日本車就好了......

外國月亮不是每個都比較圓..

歐洲車傳統，台鐵還是乖乖買日本車或是美國車吧

日本的柴電機車在價格上完全沒有競爭力阿

日本柴電車技術不如歐洲哦！！DF200 0番台還用德國MAN引擎，後來小松研發（致敬）成功，50、100、200番台才用日製引擎

網傳已經開始停駛，結果今天還有再跑？

柴電還是美國穩 畢竟是重度使用國 但這批美廠都沒來標

柴電還是美國穩+1