作者:
hortl233 (hinet.net)
2024-12-03 15:32:41我很好奇
當初規劃的高鐵路線
的確是有進高火，與臺鐵共構
https://i.imgur.com/HyFtUzT.jpeg
但是在地方強烈抗議下，才改新左營
https://i.imgur.com/UXmbo4z.jpeg
https://i.imgur.com/zJGWNWR.jpeg
https://i.imgur.com/Rhh1dC3.jpeg
https://i.imgur.com/16HMAaj.jpeg
https://i.imgur.com/jjcjr4Q.jpeg
https://i.imgur.com/jMW3Da1.jpeg
目前的南延高火案
路線基本按照91年的路線沒變
當初反對的理由解決了嗎？
還是時空背景不同？
被拆遷所以反對的人還是反對啦，只是現在為了營造高雄案超讚的印象，請一堆走路工來講些支持的屁話而已
作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-03 15:55:00不同的 只有 黨
什麼翻轉城市、交通比較方便之類的，翻轉城市就是拿來騙人的，轉乘部分公車是比較方便啦，但計程車恐怕不見得，鐵路兩者差不多
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-03 16:26:00作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-03 16:38:00南延案擺明 政治凌駕專業
當初沒進高雄車站也不是因為在地人反對，主要還是鐵路地下化的關係，先暫時把高鐵放左營，你沒看高雄車站都有做高鐵月台了，一直都有規劃要進入，後來被毛治國否決掉的
作者:
bbasa (asa)
2024-12-03 16:48:00當初鐵路地下化沒一起做，現在不管哪個方案都錢坑
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-03 16:58:00本來就是要等台鐵地下化後才能挖高鐵隧道
作者: Brioni 2024-12-03 16:59:00
支持拆好拆滿～
作者:
fman (fman)
2024-12-03 17:05:00就順序來說是要台鐵地下化後才能做高鐵地下進高雄車站，因為如果台鐵還在地面跑就要同時做，那影響層面會太大
作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-03 17:26:00毛反對的是共軌部份
作者:
fan74 (聖地牙哥吉拉)
2024-12-03 17:27:001991年決定把高鐵設在左營的時候鐵路地下化還沒開始規劃鐵路地下化的規劃是在1993年8月才啟動
作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-03 17:28:00現有的交通運輸都沒滿載還去開發高成本的運輸工具，錢太多才這樣
毛這麼注重自償率，也只有共軌會被他提及吧，單獨的高鐵軌道財務可行性應該不會在他眼裡吧
當初反對的人 發現變蕭條了 人都跑北高了 的確有可能改變心意沒錯啦
作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-03 18:35:00當初高鐵公司 對南延沒興趣
作者:
azcooper (cooper)
2024-12-03 20:02:00施工兩次才有錢賺呀 台76都可以施工三次了
作者: keita2277 2024-12-03 20:51:00
KMT否決的，我們當然就要反著幹啊
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-03 21:07:00高雄地下化大約1990開始規劃，但這樣時程上高鐵還是等不及
作者:
eslite12 (recta sequi)
2024-12-03 21:10:00你有仔細看你自己貼的地圖？那是在高雄專案之前的年代，跟現在進不進高雄站根本兩回事
作者: tp610108 2024-12-03 21:45:00
不過說明會還沒辦到最切身相關的三民區，只看苓雅區當然是非常同意，畢竟拆的不是苓雅區居民的房子
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-12-04 02:04:00哪可能僅10年 綜合規劃加環評5年 工程15年 繼續蕭條20年黃線及紫線都是2X個新車站 高鐵延伸在高雄完全新站是0負經濟效益評估及地方反對力量 只會比近30年那次更嚴重
作者:
a0522 2024-12-04 05:44:00推文帶風向
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-04 10:21:00例如松山車站地下化工程並沒有造成附近蕭條20年
作者:
themlb09 (themlb09)
2024-12-07 08:59:00鐵路地下化是原鐵道施工 還減少平交道 當然不能比