http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410290037-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北29日電）
蘇花改動工近4年，東岳隧道南下線今天上午貫通，是蘇花改首座主線貫通的隧道。
蘇花公路山區路段改善計畫是為了給東部民眾「一條安全回家的路」，全長38.8公里
，共有8座隧道占24.5公里；東岳隧道南下線今天貫通。
交通部公路總局說，東岳隧道全長雖僅212.47公尺，但為蘇花改計畫首座主線貫通的
主隧道，代表蘇花改計畫朝2017年通車目標又向前邁進了一大步。
東岳隧道為雙孔單向車行隧道，兩隧道中心線緊靠，採「眼鏡型隧道」型式，南下、
北上各兩車道，設計為自然通風系統。
公路總局說，東岳隧道開挖期間，因隧道上方覆蓋厚度只有30公尺，地質情況並不佳
、隧道施工困難度高，因受開挖面大部分為風化岩盤，且常夾有泥縫，開挖過程易有碎岩
塊掉落，只能縮小開挖斷面，費工費時。
公路總局舉例東岳隧道施工艱辛的過程，因隧道上方蓄有水包，開挖時常發生滲水夾
帶軟土壤進入開挖面，工程人員必須採地盤改良灌漿、鑽設排水孔後，才能再開挖前進。
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東岳隧道 蘇花改首貫通主隧道
（中央社記者李先鳳花蓮縣29日電）
公路總局蘇花改工程處今天表示，採「眼鏡型隧道」型式設計的蘇花改東澳段東岳隧
道開挖，歷時5個多月，今天貫通，成為蘇花改計畫首座全線貫通的主隧道。
交通部公路總局蘇花公路改善工程處東澳工務段長項授青表示，東岳隧道全長212.47
公尺，為雙孔單向車行隧道，兩隧道中心線緊靠，採「眼鏡型隧道」型式設計，南下、北
上各兩車道，運用自然通風系統。
項授青指出，施工由中央導坑先行開挖，2座主隧道再依序開挖，並限定採機械開挖
、不得開炸，避免影響附近居民安寧。由於地質情況不佳，大部分為風化岩盤，且常夾有
泥縫，開挖過程時有破碎岩塊掉落，施工困難度甚高。
此外，隧道上方原有高壓電塔，施工期間每週觀測電塔基座地表位移變化，確認隧道
開挖施工不會影響電塔的安全。
項授青說，東岳隧道中央導坑去年9月16日開挖進洞，今年2月14日貫通；主隧道今年
5月20日開挖，至今天貫通，代表蘇花改計畫朝完工通車目標又向前邁進一大步。1031029
(中央社 103-10-29)