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From 林欽榮Charles Lin 臉書
國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過！ 高雄人等待12年的交通建設終獲實現
向關心高雄交通建設的廣大市民報告一個好消息！今日奉陳其邁 Chen Chi-Mai市長指示
，由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊，參加環保署環境影響評估
審查委員會第428次會議，為「國道7號高雄路段計畫」審查爭取支持，經環保署張子敬主
委、交通部陳彥伯次長與眾委員兩個多小時的審查下，終環評審查大會議審查通過。
對於等待12年之久的高雄人來說，國7不僅僅是一條國道而已，而是關乎高雄城市轉型、
串聯產業基地及守護在地居民安全的重要建設；這條新的交通動脈，將徹底翻轉東高雄7
區(小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社)聯外交通易達性，加速產業轉型發展，
同時優化城際運輸便利性，自8月15日第4次專案小組審查通過後，已獲取廣大市民的正面
支持及建議，也讓市府團隊深切感受到地方民意對於國道7號的企盼，高雄人真的等了太
久。
國道7號高雄路段的推動之路，走了漫長的12年，自民國96年進行可行性研究，並於99年
獲行政院核定，後續展開的環評作業，歷經了多達23次的範疇界定會議，才能於去年及今
年共計召開4次專案小組初審會議，最終於今日的環評大會審查通過。
明(112)年即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心六、七櫃，在目標年(120年)較現況增加125%
的貨櫃量，隨之帶來的聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)，
連帶使得小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重車
比也將由當前的15%提升為32%，顯見未來國道7號通車，將是改善高雄港區交通壅塞繁忙
現況的一帖良方。
此次審查會議，依據第4次專案小組委員意見，提出強化計畫路線與區域路網銜接的交通
改善評估內容，串連國1、國 10 及台88的國道7號，整體效益如下：
#國1主線
預計於市區段轉移約19~41%的聯結車旅次，整體減少約14~24%的交通量，緩解國1高雄都
會區路段壅塞現況並提升服務水準；以國1交流道-鼎金系統而言，有效轉移國1部分旅次
至國7，將減少國1鼎金以南路段約20%交通量，以及鼎金系統「南往東」、「東往南」、
「北往西」及「西往北」匝道車流；至於「東往北」因國七帶來的車流增幅，仍可維持在
C級服務水準，但同時可使東西向的國10，在仁武至鼎金系統間減少約29%交通量。
#銜接台88
屏東往來高雄間唯一的高快速道路，現況時有因國1末端壅塞而造成五甲系統回堵之問題
，國7規劃路線將使東側區域經由國7與台88大寮系統之車潮有效分匯流轉換，促使西側車
流減少，預估將紓解台88(五甲-鳳山)路段約30%車流、(鳳山-大寮系統)路段約22%交通量
、五甲系統匝道則有約30%交通量之減少。
感謝今天登記發言的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、李昆澤立委、陳致中議員、王耀
裕議員、黃捷議員、李順進議員，工商團體如貨櫃貨運公會代表、航商代表，民間組織代
表(高雄好過日)、道安促進會薛聖弘秘書長，對於國道7號建設的大力支持；環評大會委
員於會中的提醒及建議，市府將與交通部合作督促高速公路局確實執行環境影響評估報告
及承諾事項，共同為加速國道7號推動而努力。
高雄人需要一條安全回家的路，未來國道7號高雄路段的通車，將大幅減少貨櫃車、聯結
車等大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛的危險景象，高雄市政府將
與市民朋友站在一起，促使這條得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通車，並透過
東高雄7區交通優化，強化產業競爭力。