作者:
xyxx (蕃薯)
2022-10-01 09:22:05看環評報告，高公局未來有打算把國7北延至國8做系統交流道，中間有一段會和國10共構
(如照片所示)
https://i.imgur.com/ssV5umb.jpg
不過還是先看看行政院何時願意買單，把仁武-林園段完工再說。
但是很可惜的是，國7和國4豐潭延伸ㄧ樣，都是雙向四車道而已。不懂為什麼都不直接蓋
六車道了？
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2022-10-01 09:29:00乾脆往西岔直接接到西濱延伸
作者:
shter (飛梭之影)
2022-10-01 09:34:00嘉南平原的遼闊應該允許國七繼續往北延吧是說雙向四車道還會有大車禁行內線的規定嗎?
作者:
mecca (咩卡)
2022-10-01 09:40:00原來只有雙向4道
作者: HGT7473 (Home Boy) 2022-10-01 11:08:00
主要車流量都在國一西邊吧，延伸應該往海邊走+1
話說國七在南星，離屏東也不遠了，看有沒有打算南延林邊或是枋寮銜接國三跟屏南快西濱要跨越高雄市區實在非常困難...西濱接新台17，頂多接國十，應該就是極限了
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-10-01 12:06:00
幹嘛蓋多車道，只要2道就夠了
不過不要太期待屏東，屏東縣府的心思都在高鐵，屏東已經要到東高雄高鐵站，現在又吵著要延伸潮州，等於說屏東想要兩站
台61高雄段應該比國7延伸國8更能解決國1車流 所以國7應該往西延伸比較好 串連國10 橋科 國1 跟台61
作者: dosoleil 2022-10-01 13:44:00
替代路科聯絡道 往西再往灣裡走!?阿蓮到新市應該不需要再一條高速公路吧
應該學日本，市區巷道一車道，沿線禁止停車，市區主幹道兩車道。
作者:
NCUyee (Mr. Prince)
2022-10-01 19:32:00樓上，台灣人沒辦法接受自己一點點不方便
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2022-10-02 00:00:00同意台61台南高雄段比國7延伸國8更能解決國1車流，台南到高雄間人口較多的城鎮都在國1以西，國7北延應該銜接到規劃中的橋科-濱海地區快速道路或路科聯絡道即可
國7接到國8，倒是可以分掉一些高雄來往南科的但若是單純南高兩市區來往，那當然效益沒有西濱來的大
高雄南科的車流很少 去看下班時間的Google路況 國1的塞車路段大致可以分成兩個部分：永康交流道以北跟仁德系統以南 表示往來南科跟高雄的車流並不多
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-10-03 23:38:00不用三線道 抓烏龜車就好了