先說一下，本魯只是愛在路上閒晃
對交通法規 or 道路設計... 什麼的都一知半解
沒有什麼太強烈的道德感，但是能守法的地方就盡量守法（除了超速 XD）
看到推文有感而發，就順便一次問個舒爽(?)
歡迎各方大德用力鞭...
下方引用有重新調整順序，但是內文未動
※ 引述《LonerEver (永遠的獨行貓)》之銘言：
: 推 ultratimes: 標線的好壞有討論的空間，但是駕駛人違規沒有 04/12 14:06
: → ultratimes: 不管標線怎麼畫，你拿了那張駕照就是有義務要遵守標線 04/12 14:07
: 噓 PsMonkey: 純噓樓樓上，我就問標線畫得讓你蛇行，這要怎麼算 Zzzz 04/12 16:39
: 推 PsMonkey: 補推回來 04/12 16:41
: → PsMonkey: 然後 https://goo.gl/maps/UqevSsxDNdLvipgQ8 04/12 22:57
: → PsMonkey: 這個是我所謂的蛇行，我每次都不知道該扭來扭去 04/12 22:58
: → PsMonkey: 還是乾脆走直線輾過雙白線 Zzzzzz 04/12 22:58
: → hicker: P大那張 腳底下近端方向是針對高鐵橋下左往右車道繪製 04/13 08:57
: → hicker: 而遠端則是右往左方向 所以近端有右轉沒左轉 04/13 08:58
: → hicker: 遠端有左轉沒右轉是正常的 補救措施應該是在後方遠端增設 04/13 08:58
: → hicker: 標誌預告牌 以降低駕駛人的疑慮 04/13 08:59
我其實應該能理解為什麼地上標線會是那樣子
想的跟 hicker 大講的差不多
但是這樣只講完一半的吐槽點
因為過完高鐵橋之後的路口，又得再扭一次車道
https://goo.gl/maps/jYNWi6qNYFkTxX63A
用限速 50kph（沒人開這麼慢 XD）過這 100m 左右的路段
也就是十秒不到的時間，明明是直行卻要左右移動兩次才能正確沿著標線走
我不是很能理解，為了左轉專用車道
搞的直線車道得這樣扭來扭去甘有比較好？
難道沒有更合理的解決方法？
我更想問的是，如果我是直行車輛
在第一個路口 https://goo.gl/maps/UqevSsxDNdLvipgQ8 之前走內線
到了高鐵橋下走中線的時候
我到底算不算切換車道？要不要打方向燈？
再補一個更單純的路口 https://goo.gl/maps/u9jdQPesCk9DpdVn8
四百公尺之後得再扭一次 https://goo.gl/maps/nT1dzYbbKcYS36GQ7
地上從來沒出現過導引線
下面順便發問(X) 訐譙(O) 一下心中堆積已久的疑惑
就是到底有什麼理由可以讓路口設計成這個樣子？
https://goo.gl/maps/bkNFiEinKywtDDdr6
700m 後 https://goo.gl/maps/cMZkXvbDyy5zWETr7
https://goo.gl/maps/59UPqZvpjEhcAUZL7
300m 後 https://goo.gl/maps/BdxJDZMLg55RK6EAA
這個分隔島是什麼風水寶地嘛？
好吧，至少還有白色引導線....
這兩個是比較經典的，要的話我至少還能生出四五個...
（至於徹底鋸齒的太子大道... 好吧，就這樣... [眼神死]）
重點是，這裡不是什麼古老傳統市區，而是重劃區啊啊啊啊....
到底是為什麼啊啊啊... [抱頭]
: 噓 lowcat: 國考考標線怎麼畫，不代表未來就會依照規定畫在馬路上… 04/12 18:46
: 噓 BFer: 凹大屍不意外 04/12 19:53
: 推 ludoren: 之前嘉義市還曾經出現過,外線右轉專用車道,號誌沒有圓形 04/12 21:23
: → ludoren: 綠燈,沒有右轉箭頭綠燈,外線怎麼走都違規 04/12 21:24
: 推 Killercat: 嘉義喔 https://goo.gl/maps/wuFTGaQnGYCyTmzE7 04/12 21:54
: → Killercat: 這真的是全國交通規劃最奇怪的地方 04/12 21:54
: → Killercat: er...大家都身經百戰 應該一眼就能看出奇怪的地方吧 04/12 21:58
: → Killercat: 分隔島內可直接右轉不說，還沒有專用時像（注意地上的 04/13 04:41
: → Killercat: 標示是右轉直行共用的） 04/13 04:41
: → Killercat: 那個路口剛好有區隔 但是上一個路口.... 04/13 09:50
: → Killercat: https://goo.gl/maps/LPmd9q7NjdR5iznA9 上圖自己看 04/13 09:50
: → Killercat: https://goo.gl/maps/eL9AeXvwdaaauX9W6 04/13 09:52
: → Killercat: 這個最扯，兩個都是大幹道 都敢這樣玩.... 04/13 09:52
比較少去那一帶，但是印象中友忠路的車流量不大
可能還比隔壁的博愛路小上一截
但是 Killercat 大講一講，勾起我疑惑更久的類似哏
（後來去嘉義市都不走高鐵大道，改走沒任何標線的鄉下小路 wwww）
世賢路 x 北港路的路口
https://goo.gl/maps/HQyGB5w69JzEBR4m7
快車道不能右轉... 好喔... 這還蠻合理的...
（才沒有，看 2014 年的街景版本，是可以右轉的
忘記那一年才改掉... 2020 的街景版本才禁止右轉）
BUT!!!
350 公尺後的世賢路 x 北港路
https://goo.gl/maps/3yeggrUbe3i7CRxs8
可以右轉 可以右轉 可以右轉轉轉轉轉.....?????
（btw... 這邊人行斑馬線也是畫得很有趣）
要說切換到慢車道的引道，兩個路口前都有
（至於慢車道的車流跟快車道一樣快而且連機車都沒打算讓你就是另話）
（關於台一線眾多切換快慢車道的引道，從來沒有搞清楚過）
（常常有人拿來當停車場倒是很確定）
為什麼高鐵大道就可以？
難道只是因為高鐵大道車道數比較多？
這樣的設計真的沒問題 or 沒矛盾嘛？