鬼擋牆？ 新豐、竹北間台1線直行卻闖入左轉道 首波改善工程月底完成
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省道台1線竹北路段車流量大的3個路口，正在施工辦理分隔島偏移，以設置全偏心式左轉
專用道，本月底前可望完成。（記者黃美珠攝）
2024/05/05 11:19
〔記者黃美珠／新竹報導〕很多開車族抱怨走省道台1線新竹縣新豐、竹北間路段猶如「
鬼擋牆」，明明直行在內側車道上，到了路口卻赫然發現自己闖入了左轉專用道，只能緊
急「鬼切」回中線，就算沒惹出車禍糾紛，車流也因此卡卡。公路局北區養護工程分局新
竹工務段拿出解方，將分期施工解決前述8公里長的問題路段，首波竹北地區1.3公里可望
本月底前率先改善。
新竹工務段段長范淑娟說，他們改善的策略，就是在問題路段的路口處，規劃全偏心式的
左轉專用道，配合道路重鋪，辦理分隔島偏移和車道重新調整，以此解決左轉車輛影響直
行車行進的老問題。
另外，這個改善工程也同步會在施工路口新增行人庇護島，並且重新調整行人穿越道，一
併提升行人的用路安全並減緩塞車問題。
她說，會有前述改善工程，是因為他們也注意到了，車輛行走台1線南來北往時，直行車
常誤入左轉道，以致這些車輛在鄰近路口時，往往因此緊急切換去中線車道，最後引發車
禍或塞車。
這個改善工程其實北起台1線63公里、仰德高中附近，南到71公里頭前溪大橋北側的興隆
路口處，全長約8公里。
新竹工務段從2020年就做了整體改善計畫，已完成的規劃報告採分期、分段編列預算的方
式執行改善，計畫5年內要全部完成。
第1階段計畫已在今年2月中開工，率先鎖定車流量最大的竹北市中正東、西路跟台1線的
交會口，再沿台1線南北放射到三民路、中央路口，以及昌益科技產發園區大門前，全長
1.3公里，總工程費約1800萬，5月底前會完成。
下一個階段則將配合新豐鄉公所的火車站周邊人行道改善工程，鎖定新豐路段推動改善，
屆時同樣會調整計畫工區內路段的車道，使台1線行車可以更平順。
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省道台1線竹北路段車流量大的3個路口，正在施工辦理分隔島偏移，以設置全偏心式左轉
專用道，本月底前可望完成。（記者黃美珠攝）
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改善省道台1線新豐竹北路段左轉車影響直行車的問題，公路局北區養護工程處新竹工務
段採分年、分段設置全偏心式左轉專用道來解決。（記者黃美珠攝）
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改善省道台1線新豐竹北路段左轉車影響直行車的問題，公路局北區養護工程處新竹工務
段採分年、分段設置全偏心式左轉專用道來解決。（記者黃美珠攝）
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公路局北區養護工程分局新竹工務段段長范淑娟說，台1線新豐竹北路段改善後的路口，
將如圖所示的新竹市竹光路各個路口。（記者黃美珠攝）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4662839
心得：
月初的新聞 月底看確實施工好了
施工時
https://www.youtube.com/watch?v=5gRB7WpRNbo
大致完工
https://www.youtube.com/watch?v=9mwxnKRm-nM
上漆
https://www.youtube.com/watch?v=Lp5iIVg_DHI
文中提到的新豐部分 #1c6HeU_m
剛好昨天的文也有提到竹光路 不得不說竹光路這紅綠燈款式真的跟高雄很像
左轉道建置的也很好 如果真要武陵路高架延伸 需要大幅變更分隔島配置

然後一堆轉彎開上去的 XDD

開上去就算了 還有三寶護航切西瓜

整個台1不知道有多少路口長這樣

一方面也是台灣汽車駕駛愛靠左

文末影片中 部分直行車道過了十字路口後車道線還是沒對齊https://i.imgur.com/RtUuncX.jpeg

用科技執法改善就好了也警告台灣駕駛沒事別亂走內車道

怎麼會警告不要走內車道？內車道就是要快速直行

什麼叫"沒事別亂走內車道"?因設計不良，讓用路人不敢走內車道，然後一個車道閒置浪費，造成了交通擁塞，這是政府的規劃失職。

第一次看到竹光路的共桿號誌真的很有回到高雄的感覺xd

有時候u大濕會突然正常發揮，不知道為什麼@@

我在這裡曾經被開過不依標線行駛，因為開一開變成左轉道

最近經過真的覺得車流有改善