作者:
ewings (火星人當研究生)
2014-06-26 23:54:09※ 引述《Ruo5566 (若)》之銘言：
: ※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言：
: : 你這種想法其實就是塞車的元凶
: : 一個城市的馬路面積是有上限的，如果每個人都像你一樣自私
: : 那再多的馬路也不夠用，大眾運輸系統本來就不可能讓每個人
: : 滿足他自私的想法，但是大眾運輸系統能夠更有效率的使用有
: : 限的道路面積
: 別急著罵人，我自私?人都有自己生活要過...
: 當你被客人催貨，老闆再催人，你會想搭公車?
: 路上大部分上班族都是..
每個豬頭都和你想的一樣，結果一起開車出門，塞在馬路上
貨也沒送到，人也被老闆罵，這個結果比較好??
: 當然你會說上下班做公車..減少阻塞...
: 你被客人嫌到臭頭，沒把顧客照顧好，老闆把你當出氣筒..
: 你有心情去人擠人?只為了方便快速?
我是不曉得有哪個王八蛋會硬要在尖峰時刻送貨
就連快遞都知道要避開這個時段
就以日本來看，上班族在尖峰時刻搭大眾交通工具上班
真的要送貨時是用公司車，送貨時也早就避開尖峰時段
: 還是騎車開車買晚餐順手拎幾罐啤酒回家喝?
你不是嫌BRT車站沒冷氣?怎你的機車有裝冷氣??
我還沒聽過車站附近會買不到酒過
: : 捷運站也不是每一站都有冷氣，BRT也不只是進階公車
: : 哥倫比亞的BRT系統創下過單向每小時四萬人次的紀錄，高雄的重運量
: : 捷運系統平均運量比這個還低
: ....問一下
: 開車騎車是大學生上班族..剛好也是學生上下課時間...有興趣當沙丁魚嗎?
開車把路堵死然後浪費汽油會比較有趣??
: : 有種東西叫計程車
: : 就算一天給你搭500元，買一台車的錢加上稅金和保養就夠你每天搭車搭五年
: : 如果包含一段BRT接駁，還可以再多好幾年
: 叫計程車接駁...我沒錢只能騎兩輪...
: 我重小到大計程車只有在台北做過一次.....
如果你家那邊那麼落後，那我覺得你沒資格批評大眾運輸系統
就連我80歲的老奶奶也知道利用計程車
: : 少掉120個自己開車上路的自私豬頭，就算中港路再縮減兩個車道也還有剩
: : BRT每小時能運走1200人以上，中港路少掉1200台自私豬頭車，幾乎可以保證不塞
: 我是自私沒錯，但是豬頭.........
: 你再喊市長嘛?他代步的確是開車還有私人司機...
: 但人不外乎就這樣........你我身邊很多...
: 你本身不是，身邊也沒有..
: 恭喜!好好享受~我勞碌命承受不起..
: 天天被客戶摧..不時被上級摧殘...
台灣還沒祭出車輛進城稅與單雙日管制制度，別身在福中不知福了
可以麻煩分析捷運蓋在文心路而不是先蓋中港路的原因嗎
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-26 23:59:00樓上，當時臺中捷運的主辦機關-交通部高速鐵路工程局
桃園站-機捷 新竹台南站-新建台鐵支線接駁高鐵台中站是旅客數第二大的站
所以是評估台中人會利用捷運去高鐵,才蓋?還是反正預算也不能用在其他地方了,為了政績而蓋?
作者:
ewings (火星人當研究生)
2014-06-27 00:11:00為了整體規畫,綠線捷運能同時解決區域與全國交通問題搭高鐵的人多,國道的使用量也會降低
上面不就說了 中央與高鐵合約的問題 其他高鐵站弈是如此
作者:
ewings (火星人當研究生)
2014-06-27 00:13:00綠線捷運因為擔負連接高鐵的任務,所以評估上與一般捷運不同
沿途有中山醫院.圓滿劇場.文心路本來就有蓋的價值啦
作者:
ewings (火星人當研究生)
2014-06-27 00:14:00就算流量可能不如藍線,但是可以紓解高速公路車潮
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 00:17:00我答過囉 97年以前的臺中捷運主辦機關為高鐵局
結論就是要看到捷運"主體工程"出現在馬路上很不容易
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 00:18:00我看過報告書 就是想盡辦法貶低藍線MRT，提高綠線MRT
那實際上是否更應該積極爭取蓋在車流量超載的中港路而非為了蓋出捷運而蓋在相對較無法改善交通的文心路呢
實際上是否更應該積極爭取?→這麼容易的話全台早MRT連線了何需還要看中央的臉色Orz
t大這樣聽起來很像是為了消化預算而蓋,評估只是其次
XDD車輛進城稅感覺蠻屌的....大路口設ETC@@?
說難聽一點就是你不是台北 當時如果放棄文心MRT的話台中要有MRT的機會會更低甚至沒有
作者: poeoe 2014-06-27 00:27:00
..中港線比文心線貴那麼多 中央不給也沒辦法阿
問題是中港線才能真正解決"台中"的交通問題啊我本身就住在大慶車站附近.但我真的看不懂文心捷運我能搭他去哪
作者: poeoe 2014-06-27 00:28:00
今天能先蓋綠線當然就先蓋 等台中人口持續成長夠多後 中央就有可能通過藍線
差不多 先拿到一條MRT再說.且在中央的評估裡文心優先於
作者: poeoe 2014-06-27 00:29:00
如果一定堅持要先蓋藍線 不知道台中多久之後才會有MRT
所以可得出這條線效益沒中港大,但能蓋就先蓋這樣?有文心捷運可以提高高鐵運量,這論點蠻有趣,願聞詳情
你說這條線效益沒中港大對台中人來說可能是對的 但站在中央的角度他就是認為文心效益大於中港XD
作者:
piolet (...)
2014-06-27 00:44:00我覺得以路網來說 先蓋綠線連接高鐵出來蠻正確的
作者:
blue1204 (Water)
2014-06-27 01:01:00在想啥啊？有得蓋就不錯了，嫌東嫌西？有一才會有二中央評估就是先蓋文心，不然台中自己舉債？
靠公車可到達不需MRT那其實幾乎整個台中都不需要MRT啦…
這就是迷思阿,有得蓋就先蓋,根本是為了好看+政績,而不是真正為了台中,甚至是整個台灣好
作者:
Adven (電風扇)
2014-06-27 07:59:00說人豬頭沒有人身攻擊嗎
市政府不用花錢得到一天中等效益的捷運和市政府花到錢得到一條高效益(不是經濟效益)，這是機會成本問題，評估並不是文心線不值得蓋
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 10:04:00而且先蓋文心又不代表不蓋中港MRT 中港只是"先蓋"BRT如果不蓋MRT 為什麼有些捷運迷會有資料 預估金額都知道光是台糖大水池到東海別墅MRT就要700多億若加上太平段、延伸海線,就高達1100多億,因為太平走地下
作者: AndreYangMan (oh no~) 2014-06-27 10:18:00
當年要搞舉債拼藍線MRT的話只怕現在重劃區會多更多,房價還會炒得更高......呃。
作者:
nkfcc (球春..)
2014-06-27 21:30:00文心捷運可以搭去哪？可以轉乘BRT啊。BRT不蓋，綠線死一半。難道一條綠線要連通所有點？綠線加台鐵形成環線，中間穿插幾條BRT，就是未來規劃。