※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1L25NMHJ ]
作者: hhd22 (hhd22) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 台中BRT未來？ 四方案擇一
時間: Wed Mar 18 00:27:00 2015
※ 引述《dream2000 (築夢．逐夢)》之銘言：
: 台中BRT未來？ 四方案擇一
: 記者洪敬浤╱即時報導
: 台中BRT在市長林佳龍上任後，斥為兒戲、騙局，組成體檢小組調查；根據交通局研判，
: BRT將有4種走向，分別是「改建」為國際標準BRT、「降格」為普通公車專用道與「混合
: 」雙節巴士與普通公車的專用道，「混合專用道」又分成有優先號誌與無優先號誌兩種。
: 最終報告本周六開會定案，市府預計下周一宣布結果。
: 根據了解，4種走向都有未來的配套措施，從付出成本與對市民衝擊評估，混合專用道可
: 行性為高，其中無優先號誌的混合道可能是市府首選。
: 【2015-03-17 13:28:03 聯合報】
: http://udn.com/news/story/1/770505
贊成降級公車專用道的人大概都沒在公車專用道的月台搭過車...
整排公車開進來,除了第一台之外,等車的人根本看不到後面來的是幾號,
月台上有人要上車有人不上車(因為不是在等的車),還有人要下車,
有時司機讓乘客上下車的位置不固定,
可能等車的人在月台頭,但司機卻在月台尾才讓乘客上下車,所以要追過去
總之整個月台只有一個"亂"字可以形容,搭車壓力超大!!!
現在的brt根本不會有那些問題,唯一只擔心擠不上/下車(因為人多),
等車的人乖乖排隊依序上下,不會有整個等車月台亂七八糟的情形,
好好的很舒適的搭車經驗眼看就要被林佳龍毀掉...完蛋了
如果他真的要降格改成混合車道,我也不會再搭大眾運輸了,
因為便利度跟舒適度都下降,沒有再搭大眾運輸的動機,
而這就是我之所以堅決反對brt降格成公車專用道的理由...
不過讓我更絕望的是,改成混車道之後,
就算我改自己開車或騎車,
專用道的位置剛好在快車道與慢車道中央,
要不就公車在專用道排一列,變成公車分隔島,
要不就一堆公車從專用道切進切出...
自己開車別想切換車道了
所以林不要讓我後悔選了一個讓自己生活變更糟的市長好嗎.....哀