中華民國台灣對於交通建設的標準檢視好像就
只有人口跟會計帳面會不會虧損。
好比鐵路地下化這個耗費工程，無可否認台北
是最需要迫切順位經費第一，但出了台北後的
優先就是高雄。
冷靜想高雄現況地下化的需要有台南迫切嗎??
高雄商業市中心早就不在火車站，而且現況還
有高捷的便利紓困。
而台南唯一能快速進入市中心的運輸物也只有
台南火車站，沿途沿線大概從永康至大橋站間
的混亂跟過度貼近軌道，以及市區幾個危險交
流道這都已經不必多說了。
但現況還是持續環評，WIKI百科裡的台鐵展望
未來變成許多人的證據期待，但實際是內部盡
是老人根留的台鐵有什麼能耐跟能力作成樣子
?!
台南到底需不需要地鐵輕軌呢??我一定是抱持
肯定態度，只是這個對大眾運輸比中國二級都
市還低落的社會，總是有人排斥它。
如果台南蓋輕軌地鐵帶來的效益超過成本我就
認為一定得蓋!
當然這成本效益都是社會整體面的，非而帳面
。
像是高鐵無論在怎麼虧損，你也無法憑虧損數
字否定它，因為有許多無形的利多福利都是伴
隨高鐵而來，

贊同這篇文章的想法

鐵路施工是鐵工局 跟台鐵是不同單位 不要混淆

這篇點出了很重要的情況