▌地形影響
黃仁宇認為明軍分路出擊的原因包含：明軍與葉赫、朝鮮聯軍，然而這些盟軍難以
提前調離原有補給範圍，與明軍集中一路行動。明朝當時制度不會讓武官擔任大軍
主帥，而是由更高階的文官調度全局，四路的率軍總兵聲望地位相仿、互不隸屬，
其各自統率的部隊規模也已達職位上限。更為重要的因素則是赫圖阿拉周圍的山川
地形限制了進軍路線[1]。
明朝成化年間，明軍曾兵分多路攻打「建州夷」，撫寧侯朱永於1479年奏報當地的
地形為「建州賊巢在萬山中，山林高峻，道路險狹」[2]；先前1467年，率軍征伐
的武靖伯趙輔則以文學筆法描述「建州……深處萬山，林木障天，晴晝如晦，恃險
負固」，「五嶺、喜昌、石門又咽喉之地，人不得並行，騎不得成列，乃一夫當關
萬夫莫開之險。」[3]
從地圖來看，赫圖阿拉周邊群山環繞，山谷之間河流彎延，交通道路翻山越嶺、
涉渡河川，不利大軍行軍與展開。
［圖］薩爾滸之戰相關地點。
https://i.imgur.com/XYWaIA3.gif
陳王庭奏報的各路出發時間，應是明軍預定行程，「四路酌量遠邇，依期相繼而進。
續報總兵劉綎於二月二十五日寅時出寬奠小佃子口，馬林二十八日巳時出鐵嶺三岔
河，杜松等二十九日申時出撫順關口，李如栢三月初一日巳時出清河鴉鶻關口。」
[4]
▌西路地形
杜松行軍的西路，從撫順城到赫圖阿拉城的距離，現今路程大約104公里，即181里
（以1里 = 576公尺換算）；軍事地圖的平面路程大約99公里，即172里。董啟祥奏
報為超過190里[5]，《讀史方輿紀要》里程為203里，《欽定盛京通志》大約180里，
《興京鄉土志》為225里，《奉天邊務輯要》為176里[6]。
從文獻與地圖來看，撫順到赫圖阿拉沿途險處甚多，現代道路曾經過了多次改建與
降坡[7]，其中的五嶺與二道關，都是西路明軍按照預定路線將會通過的險要地點。
［圖］西路地形圖。
https://i.imgur.com/bC0zx6l.gif
［圖］五嶺與二道關地形圖。
https://i.imgur.com/Ytu04Gi.gif
［圖］五嶺與二道關軍事地圖。
https://i.imgur.com/6tR3Gwt.gif
▌五嶺
五嶺位在古路寨（現今是上夾河鎮古樓村）與馬爾墩之間，是撫順到赫圖阿拉道路
上的重要關卡。《讀史方輿紀要》記載「五嶺特為險峻」；劉綎奏報「五嶺關……
奴酋設險之地」[8]；兵部官員董承詔奏報「越三關、踰五嶺，聞其險隘之處，
車不得方軌、馬不得並馳。」[9]
今西春秋認為五嶺是軍事地圖上的五龍勾，興京方志稱為五龍溝，現今的地點則是
上夾河鎮得勝水庫一帶。傅波考察此地也是三關之一的扎喀關所在地「兩山對峙，
溝深峭陡，地勢極為險要」[10]。關東軍運輸測試報告記載此地的道路連續起伏，
地形調查圖標示為烏龍林[11]。
［圖］五嶺地形圖。
https://i.imgur.com/YytruLE.gif
▌二道關
楊鎬奏報明軍事先約定於三月二日抵達二道關合兵前進[12]。二道關是馬爾墩嶺的
代珉關，位在馬爾墩村與木奇鎮之間。從地圖上可以看到馬爾墩嶺地形狹窄、道路
坡度陡峭，《奉天邊務輯要》註記馬爾墩「路險」，關東軍運輸測試報告記載道路
最大傾斜達到五分之一[13]。明軍若在這個地點合兵，數萬人馬將會擠在山路上。
［圖］二道關地形圖。
https://i.imgur.com/igKhWzt.gif
［圖］馬爾敦山道[14]。
https://i.imgur.com/BDbeLQa.gif
從撫順城到馬爾墩村的距離，現今路程大約超過70公里，即超過120里；軍事地圖
的平面路程大約65公里，即113里。《讀史方輿紀要》里程為153里，《欽定盛京通
志》大約125里，《興京鄉土志》為165里，《奉天邊務輯要》為115里。從馬爾墩
到赫圖阿拉為60里。
杜松按照時程應於二月二十九日申時（下午15:00～17:00）從距離撫順城20里的
撫順關口出發，離馬爾墩尚有105里左右。若以每日行軍60里（34.6公里）來估算，
則需要兩天的行程，杜松大約將於三月二日中午抵達馬爾墩。