推薦一篇文，德國柴油發動機發展簡史
https://mp.weixin.qq.com/s/33hSytiMPp8ENN244qgRbQ
與汽油機相比，柴油機具有扭矩大、結構簡單、油耗低、冬季不易凍結等諸多優點，更適合作為戰車发動機使用。然而，二戰期間的德國坦克卻沒有任何一款裝備柴油機的型號，很多軍迷對此頗有微詞——有人認為，這是因為德國將大部分的柴油都調撥給了海軍，滿足船用发動機的需求，其實並不是這樣。雖然德國陸軍名義上要將汽油作為標準化燃料，但在二戰期間，德國戰爭經濟體系內的各家工廠一共生產了多達15萬輛的軍用柴油車輛，使得柴油发動機在陸軍摩托化部隊中有了一席之地。精明的德國人並不是不知道柴油機的好處，設計師們也進行了諸多嘗試，試圖將德國
戰車的動力系統轉向柴油機化，但收效甚微。事實上，柴油機沒能成為德國坦克主流動力裝置的成因較為覆雜，並不能簡單粗暴地歸結為德國高層短視、廠商爭權奪利或者某個決策者“拍腦袋“的結果。
首先，汽油機穩坐德國坦克動力系統寶座的結果，很大程度上要歸結於卡爾·邁巴赫博士（Karl Maybach）和他的家族公司在這一市場的壟斷地位。
直到1942年，合成柴油才取得突破。