※ 引述《d100810303 (酷男孩)》之銘言：
: 民眾提案公布ARTC國產車撞測結果 交通部：問題不在於公開與否
: 有關注國際車市新聞的讀者們應該都知道，不論是美國、歐洲、日本在新車上市時都會有
: 相關非政府單位像是IIHS或是Euro NCAP公布撞擊測試影片及撞擊結果，並針對車輛撞測
: 結果進行評分。而臺灣市場目前至今未有相關單位，僅有國產車廠委託的車輛研究測試中
: 心(ARTC)進行撞擊測試，而日前就有民眾提案，要求政府立法強制ARTC公開撞測結果，並
: 且針對結果進行評分。
: 其實目前臺灣市場所販售車款，不論國產還是進口車型，上市前都須通過交通部規定的「
: 車輛安全檢測基準」第四十五項「側方碰撞乘員保護」與第四十六項「前方碰撞乘員保護
: 」規定，而國產車商大多委託車輛研究測試中心(ARTC)進行撞擊測試，只要結果符合「車
: 輛安全檢測基準」的要求，新車就能在臺灣市場販售。
: 日前民眾於國發會公共政策網路參與平台上提案，要求政府立法「公布國產車ARTC撞擊測
: 試結果」，且在11月27日時已達成5000人聯署門檻，而《國王車訊King Autos》得知此事
: 之後也致電詢問交通部相關單位，交通部人員表示，目前交通部並未強制規定車廠必須於
: ARTC進行測試，只要能夠出示經過認證單位撞擊測試過後的數據，確認能通過「車輛安全
: 檢測基準」就能上市。
: 當新車上市時，雖然交通部手上都握有國產車廠呈交給交通部的ARTC撞測資料，但交通部
: 相關單位表示，由於撞擊測試資料內容僅會有通過撞擊測試與否，並不會出現像是IIHS或
: Euro NCAP撞擊結果星等評分的概念，若是直接公布撞測資料，一般民眾恐難以理解，因
: 此現階段僅公開通過撞擊測試要求的國產車型；倘若未來民眾有需求，交通部也會考慮針
: 對國產車撞擊測試資料進行評等與分析。
: 由於車輛研究測試中心(ARTC)並不隸屬於交通部所管轄，無法立法強制規定ARTC必須公開
: 撞測資料，因此公布與否的決定權仍然在於車輛研究測試中心(ARTC)本身。而依照ARTC過
: 去所公布的新聞稿，指出國內車廠申請法規測試時，費用乃是由廠商負擔，ARTC乃是受委
: 託測試，因此測試結果屬於廠商所有，ARTC並無權公布結果。
: 相較於國外市場，目前美國IIHS與歐洲Euro NCAP都屬民間單位，並非政府所管轄，而上
: 市車輛同樣僅須通過各國基本的撞擊測試要求，嚴苛程度其實並不如上述兩個民間單位所
: 要求，因此未來臺灣需要努力的方向，除了期盼國內車商願意公開撞擊測試結果之外，民
: 眾對於安全配備重視度的日漸提升，才能促使整個體系進行改變，進而出現像是上述兩種
: 非官方測試單位來進行監督。
: 新聞來源:https://www.kingautos.net/111244
: 心得
: 不意外交通部這種說法 國外撞測單位也不是政府管轄還不是有公布
: 只能說台灣人的命不值錢 要安全還是只能往進口車做考量
這回應結果也不能說是官腔，只能說承辦人(或行政機關)就現有法條只能做這樣回應
回應裡提到 「只要能夠出示經過認證單位撞擊測試過後的數據，確認能通過車輛安全
檢測基準就能上市」
目前查不到法源或行政命令(有請強者提供)
就因這個法規上使得車廠才必須要遵守送驗
所以應該是要聯署:要求交通部"修法"收集及公開撞擊測試資料
請車廠上市前應提供測報資料給主管機關，機關彙整後定期公告(跟油耗測試一樣)