15 小時共 136 件違規！雪山隧道最大問題竟然不是烏龜車？
2017/06/16 10:55 文／記者張振群
6 月 15 日零時啟用的雪山隧道科技執法系統，在南北雙向隧道內設立高科技系統，不僅要揪出隧道內的違規車輛，也期望能減少龜速車來增加車流總量。不過據《頻果日報》報導，截至當天下午 3 時為止，科技執法運行 15 個小時後，各界最在意的龜速車問題，違規比重竟不到 3 成！
國道公路警察局第九警察大隊表示，到 6 月 15 日下午 3 時為止，雪隧科技執法取締違規案件已經達到 136 件，其中慢車違規僅有 34 件，分別為南下 5 起、北上 29 起。以所有違規案件比例來分析僅佔 25％，發現雪隧內的龜速車問題並沒有想像中這麼嚴重。
違規比重最大的則是超速問題，在所有 136 取締件數內共有 98 件超速，分別為南下 54 起、北上 44 起，比重則是高達 72％。對此，國道公路警察局第九警察大隊分析，由於雪山隧道南下車道為下坡路段，因此超速件數會比爬坡的北上車道多。因此相反的，龜速車問題也都集中在北上。
其餘違規案件方面，惡意逼車方面僅有 4 件，且在這 15 個小時，雪山隧道內竟然沒有駕駛因違規變換車道而受罰，可見民眾相當遵守隧道內嚴格禁止變換車道的規定。不過明天就是周末假期，雪山隧道內的車流量也將明顯增加，屆時才是科技執法成效的第一個假日考驗。
http://auto.ltn.com.tw/news/7867/43
這個標題有點問題啦，到底是怎麼樣的行為會造成雪隧的交通問題
不過數據可以看看，大部分是超速違規，超過7成
只是究竟是誰造成雪隧交通問題，可能要進一步檢驗

KPI

看到這個數據，我反而覺得應該提高速限

速限再拉高一點吧 大家都超速一定是有問題

它的標題提到的"問題"並非指塞車龜車是造成塞車的問題 與龜車是否是最多違規無關

龜車25%不高嗎？我覺得超高的

超速更高不是嗎，這才是塞車主因吧

龜車明明超高

超速遠大於龜速，所以塞車機率就高拉

不是用違規比例算嚴重性吧？一個龜車可以擋後門一狗票車子 超速是會有影響？

超速原本就是很常見的違規而且一般來說影響車流的是任意變換車道或是開太慢

超速會導致塞車?

本來就該提高速限了 慢的要死

超速如果不危險駕駛or發生事故 都不會影響到別人 龜車??

雪隧設計速限其實比現在速限還低....嚴格講起來就是現在速限啦 只是有寬限值+10就破表了

龜車說是人工判定

這25%就會造成多長塞車了，根本超高比例....

超速是塞車主因？？？

單就問題面來看，超速是一台車，但龜車影響的是一個車道的車，最大問題最好是超速啦

法規是讓人遵守用的 不是參考用的 超速本來就危險超速追撞或車禍堵更久都不用考慮?

只有我覺得佔比重3成已經很誇張了嗎??

超速塞車我笑了

車流太多才是主因,快實施預約上路+分時計價

一台龜車就可以塞整條隧道了，而超車是違規但不會塞車啊 真是醉了

兩者違規造成的效果不會一樣，況且合計總件數不管如何兩個怎麼加都會是100%

根本無聊的分析…慢速車如果也不人工判定，去算比例看多

這個版才不會在意超速問題 他們會說這是跟上車流 比我慢

最好是超速只影響一台車啦，鑽來鑽去的才是塞車主因

有些人為了護航烏龜車 各種鬼話都說得出來

龜車北上抓的還不少呀 都嘛回去的時候塞 有抓是好事有些人硬是要把超速講的只影響自己也很奇怪

假日都還沒到，急什麼下結論

大家都超速，是不是法定速度定太低

隧道裡面超速本來就更危險 超速不會造成堵車沒錯 但我情願被龜車塞住也不願被超速車追撞不是大家都超速就是法定限速太低 而是台灣人駕駛習慣有問題

一台龜車出現 後面的龜車都變成合法慢車 當然開單機率

喔原來是超速車很多啊

如果國三也科技執法,一定一狗票超速,那是否也速限太低

超速不會影響車流，但是1台龜車可以讓整條塞半小時用百分比來看根本腦殘新聞，想帶什麼風向?

隧道內90，出來限速80，能不塞車？

最大問題是為什麼會有這麼多違規，三寶，屁孩

其實我也覺得北側不拉到限速90是滿奇怪的事情...

一台龜車出現卡車流就塞了，還佔25%這比率還不高？

超速多，沒有違規變換車道，有3成龜車，那這段時間如果塞車主因很明顯了...

這時ACC就好用了

上禮拜生平第一次開車進雪隧，限速又抓車距，車多時不塞我也是醉了記得那時我心想，拜託不要遇到龜車的...

沒那麼容易被抓...龜車群只會抓頭 車距也會看速度較低的時速下 你不要貼著人家屁股聞都不會有事除了開的很賭爛以外 實在不需要擔心太多

25%還不高 ，這記者....

25%是針對違規比重來看，對比超車70%當然低要看這龜車的34輛在整體車流量中佔多少才是重點

超速又沒變換車道表示前後沒車，只影響自己一台龜車黨下去又沒人變換車道，根本塞死。

慢速車影響的是單一車道的"一整串車流",只要有一量就足以只要一輛就足以發揮重大效應,加上雪山隧道的最低速限70KM/

車流量不到週末根本不會井噴吧......

H,最高速限90KM/H(加上寬限值10KM/H=100KM/H),中間的範圍

明天見真章

車速落差高達30KM/H的範疇......別說雪山隧道了,依照一般國道的路況,最外側沒開上90KM/H,就會看到一堆外側車輛因為要超越前車而頻頻變換車道,這就跟一般國道疏忽了宣導"跟上車流"的概念般科技執法的目的是什麼?"取締違規"?還是藉由科技的落實引進去足以引導駕駛人正確的行駛習慣? 包含跟上車流等等,目前看來偏向於僅取締違規之用

樓上意思是不抓超速只抓龜車嗎？這樣又很奇怪了，憑什麼要縱放違規車輛

不是,我的意思是說科技執法之餘(超速/龜速/變換車道),也應該考慮適度的提昇最低速限,70KM/H是否有提昇的空間那應該是相互配套的完整措施才對,科技執法引導駕駛人正確

最低速限不是才剛提升而已嗎？為什麼還要再提？

的駕駛行為,包含合法速限內(不超速,但也不龜速),目前這速

乾脆最低也90 最高也90 頗ㄏ

限的落差是30KMH (最低70KM/H,最高100KM/H含寬限值)

我的意思是最低速限提升至80只是徒增困擾而已然後別把寬限值納入討論，法律不會採用的

https://goo.gl/SSY8L1 主因:供不應求, 其次1.龜速車 2.速限提高10KM/H,時間縮短3分鐘,加計時速寬限值,可時速100於雪隧中行駛. 其中逢甲李克聰副教授有這麼句話:讓雪隧內內車輛維持在80公里的均勻車速，若車速過低就開罰，才能既安全又有效率。

所以現在新訂定了最低速限70，有問題嗎？

沒問題阿,不過你那句話是說我不能有最低速限70KM/H是否有提昇空間的質疑或疑惑嗎? :)

可以呀，但你想提升至多少提升至80，那汽車錶速可能83就會低於最低速限

抱歉,似乎我的話讓你誤導了,我的原意應該是著重於"跟上車

最高速限又只有90，那不會徒增駕駛人困擾嗎

從過去到現在雪隧都在提醒駕駛人跟上車流

科技執法要綜放違規車輛之說.

現在又提出最低速限70這種接近終極的手段我不太清楚你覺得雪隧有哪點還做得不夠

樓上板友,我說了阿,我個人覺的最低速限是否有可已提昇的,但是似乎是你單方面一直覺的別人不能有這種想法阿 @_@"

6／15才開始，根本就還沒碰到出遊大塞車的時侯吧，路上沒什麼車當然是超速違規的比率可能較大

我是不是解釋最低速限再次提升會遇到什麼問題？

問題是 塞起來的話 取締龜車其實也取締不了什麼鬼...

這種解釋也要被你當作單方面不允許討論...

隧道裡面90 出去只有80 車速會快鬼才信....速限90 有些人會踩100 有些人只會踩80 速差也會塞...

"提升至80，那汽車錶速可能83就會低於最低速限"所以這個是問題嗎?　那麼錶速90不就得了? 恰好也是雪隧的速限設計阿

你可以實際踩踩看要怎麼不用定速，把時速控制在10公里範圍內

另外雪隧的最高速限是逐漸調昇的,06年通車之始速限70,08年調昇至80,10年底調昇至90,而最低速限60是到06年3月調昇至70,那麼是否可以請你告訴我,06-80年這些人是怎麼開雪隧的?(06-08應該是最高速限70,最低60,如果沒理解錯誤的話)

那時候可沒有科技執法喔開59並不會被抓

(修正上面打錯,最低速限調昇17年3月,60調昇至70)正常車流狀況下,黃金右腳有這麼難用嗎? 另外59依照當年規範也是違規的.我的疑惑點是最低速限的提昇可能性,而科技執法則是違規的取締. 假設速限範疇提升到80-90,中間範疇10KM

雪隧是有上下坡的，短短幾秒速度不足就有可能被抓

其實不要刻意挑戰最低價的話 要被抓也沒那麼容易.. XD前面有車擋造成車速過慢 也不會抓你啊 都澄清過了真的那麼堅持要踩著線的話 那踩偏挨罰不是天經地義嗎

不可行,那麼當年速限60-70(速限範疇10KM)又是怎麼可行的呢另外雪隧的科技執法,除了系統自動之外,還會有人工判讀的第二道後端程序,[email protected]速車實施,這部份新聞都有報導過了～烏龜車擋道導致後方一長串車流過慢,只會已該串車流的"第一台"領頭慢速車當作取當作舉發對象. https://goo.gl/F2ypx9

從頭到尾我也沒說塞車情況會抓問題在於維持+-10km/hr 的難易度如果現在科技執法啟用，駕駛人隨時都要擔心速限不足那是不是徒增困擾？不過或許科技執法沒有我想像那麼嚴苛可能一分鐘裡面有五秒速限不足就有可能被抓更正一下，從錶速看應該是-7km/hr的容許值或是-5km/hr 每台車可能錶速沒那麼準

看來很多人邏輯有問題 雪隧最多違規 跟造成塞車 是兩馬子事 舉個例子 如果今天每台車都超速開130 那雪隧哪會塞車 所以還長得看真正塞車時的違規

智障結論…龜車後面拖整串 超速又沒人變車道影響？

超速危險, 那就把速限拿掉 就不會有人超速啦

無聊，第一:只有一天的數據，沒太多參考價值。第二:龜速車比率少本來就正常，問題在於只要一台就足以癱瘓行進順暢

代表速限太低？

現在沒定速的車還蠻少見的吧，80～90是不難維持啊

你把小鴨跟Vios放哪去了 XD

該討論的是全民公敵式的監控吧 不出聲以後就全線監控!

雪隧單向才兩線 一台龜車就擋一半去了 @@25% 根本超高比例

還不是因為一堆違規才造成今天的監測執法，JDK想置身事外？

龜車比例1%就夠塞到飽的了

一台龜車後面直接塞出隧道口

最大問題本來就是自以為很會開的車神，然後把其他人都當三寶

只要一台就可以塞住同方向的一半車流了，25%真的超高

25%足以讓雪隧塞得你不要不要的

他這標題應該下"最多違規"而不是最大問題才對,雪隧的最大問題是龜速,慢速車只要一台領頭羊開著時速70KM/H(目前的最低速限),後面就是一長串車流且時速依序遞減,合法速限內跟上車流,而不是拘泥於最低70那我開70就好(有部份駕駛人心態的確如此～不合情理但無奈的合法,因目前最低就是70,最高90+10寬限值=100,時速落差高達30,加上雪隧內是無法變換車道)而科技執法是取締事發後的違規,即使取締了當下某串慢速車的領頭慢速羊,也無法解決當下"事發中"的長串慢速車流.精確執法+適度的縮小上下速限落差範疇+駕駛人正確的駕駛行為(合法速限與安全距離內,跟上車流)才有可能稍微解決,但主但客觀主因還是如我文上有篇連結內容所說:供不應求,塞一定是必然,只是大家良好駕駛行為下,塞的不那麼痛苦些

25%龜車還不夠可怕嗎?

哈 我早就說過 要嚴抓違規 最先出來跳腳靠夭的就是飆仔