華擎機械早就開始開發缸內直噴down sizing 1.5T GDI引擎了!
現在狀態是開發過慢
https://goo.gl/hvXdeE
請看一下 此份簡報 引擎本體照片
CEC GDI Turbo
CEC是哪家公司 請自行google 產學合作是有在進行的
只是可惜的是目前看不到量產schedule
哭哭...
※ 引述《marcus176 (*^_^*)》之銘言：
: 老實說華擎能開發出這種引擎 我覺得已經是了不起的成就
: 缸內直噴華擎根本沒碰過 更不用講開發這種引擎所需的人才和材料
: 今天裕隆的缺點跟台灣很多公司一樣 人才沒放在對的位置上
: U7那顆2.2引擎不好嗎? 我覺得不算差
: 但你把這顆引擎配上U7 達成1.7噸的車重外加四驅系統
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-25 20:56:00問題在量產要給哪台車用，你就看U5用了誰的引擎很多事情有技術以外的因素
作者:
dslite (呼呼)
2018-06-25 21:17:00說到底還是台灣沒人才?
作者: cafebobo (cafebobo) 2018-06-25 22:43:00
拿別人做好的引擎來整合都可以搞成這樣了....
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-25 23:25:00你也可以解讀為因為是tune別人的引擎
作者:
catjo87 (鬼å°è²“)
2018-06-26 00:27:00我知道也是這樣，有自己的GDI，但應該是沒有要用。應該是在等英國那顆，接近10月會比較清楚，要對應KICK我猜可能是U5改引擎，放生NA車主!!?應該說目前的S3/U5比較像過渡產品，尤其是U5
作者: tofukingkion (豆腐) 2018-06-26 04:50:00
大陸不用的話這引擎分擔的基數不夠大到時候會很貴吧～以為東風會放手讓華擎進去嗎？
作者: Hohenzollern 2018-06-26 12:23:00
忘了那篇有人講S3/U5車系本來要用那顆1.5T引擎就是太過無力才買低廉的中國引擎
忘記那篇說原本是三菱的1.5t，結果買引擎沒買韌體自己硬寫，結果當然做不出來，就只好拉東風來救援了