T7加州號推出實車後被罵爆
被T6.1車主說根本是退步
改成雙滑門大概也不是因為覺得雙滑門好
而是因為Transporter使用福特的雙生車；加州號採用Multivan
假如還要開發單滑門反而會增加成本
結果就是少了一口爐，概念車的電磁爐不見了
滑門收納桌子也沒了，只能收在行李箱
偏偏室內桌共用室外桌，等於要在車內吃飯還要先到行李箱拿桌子
下雨就慘了
明明有油電車，電池卻不是共用大電池，還是要用專屬電池
不但電量沒辦法共用擴大，依然佔位置，而且充電孔是分開的
沒有車外加水孔，而是要在車內打開櫃子，打開水箱口加水
這樣還叫原廠露營車嗎？
沒有駐車冷氣，沒有熱水...，族繁不及備載
總之是被罵爆了
反觀福特Nugget有熱水、有助車冷氣，賓士馬可波羅也推出小改款
福斯加州號的露營車霸主是否要讓位了？
福斯的策略是否應該改成家T6.1全面升級稱最新科技，推出T6.2小改款
才是最好的露營車配置
賓士V咖推出十年，靠小改款繼續賣，T6.2加州號也是很合理的
不過福特的旅行家車體非常好，長寬尺寸都很適合，當成露營車非常剛好
輔助駕駛CoPilot、車機SYNC4也很棒
要不就是小改款T6.2加州號
不然就是改成福特旅行家的雙生車Transporter為基礎推出T7加州號
堅持T7 Multivan 的加州號，那露營車的霸主代名詞就要換人了

電池跟大電分開不知道在想啥

解封出國，露營又冷掉了

這車現在路上變很少見，以前國產T4隨處可見到處都是的盛況一去不復返有啊，我記得當時挺多的，還會改大包跟頭燈

T4當然有原廠加州號 台灣不多而已

電池分開，保固分開，用電過頭至少車還能開去想想最近晴空匯事件，風氣是不是從表後往專戶當然，站在使用者立場，是我也會賭爛