絕對打的到 而且傷害還不小
電動車折舊市場已經不是3年前還缺車的時候那樣硬
現在是交車當天就是先8折起了
台灣人尿性就是先考慮二手車價再來選車子
在100~200萬這格級距的車子挑選的最先目的都是問 哪個保值
今天MODEL 3 跟MG4 你說車格差這麼多
錯了 剛好可以用來比
要大空間的都會去選Y 不會選3
接下來客群就會開始抉擇了 想選LFP的標準版的人
因為MG4的出現 開始比較兩者性價比
就會開始轉移MG4 一樣電動車 一樣保養費少 購車費也少
5年下來我省車價又省保養 買特斯拉省保養貴車價
絕對會有一大部分性價比取向的會轉過去MG4 不要不信
當然說特多猛多厲害的 確實是很猛很厲害 但是MG4也不會輸很多
我省個40~50萬 等級差一點點是可以接受的
接下來MG4大量交車 特斯拉優惠措施只會更多
所以要買的人可以選再次降價或是送免費里程超充.....等等
現在第三方充電的點已經很多了 特斯拉優勢也慢慢在消失
所以最後回歸還是價格 價格決定了一切
特粉一次不爽 但事實就是這樣
Y還是會獨霸 但3的銷售一定會被MG4打到 降個2成跑不掉
※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: MG4的優勢：車型(CUV)較主流、頂規價格可能便宜model3 LFP五十萬左右、性能屌打mode
: l 3 LFP，底盤在歐洲風評不錯
: Model 3的優勢:品牌價值、可以OTA、軟體方面較佳
: 所以MG4會打到model 3嗎？