絕對打的到 而且傷害還不小
電動車折舊市場已經不是3年前還缺車的時候那樣硬
現在是交車當天就是先8折起了
台灣人尿性就是先考慮二手車價再來選車子
在100~200萬這格級距的車子挑選的最先目的都是問 哪個保值
今天MODEL 3 跟MG4 你說車格差這麼多
錯了 剛好可以用來比
要大空間的都會去選Y 不會選3
接下來客群就會開始抉擇了 想選LFP的標準版的人
因為MG4的出現 開始比較兩者性價比
就會開始轉移MG4 一樣電動車 一樣保養費少 購車費也少
5年下來我省車價又省保養 買特斯拉省保養貴車價
絕對會有一大部分性價比取向的會轉過去MG4 不要不信
當然說特多猛多厲害的 確實是很猛很厲害 但是MG4也不會輸很多
我省個40~50萬 等級差一點點是可以接受的
接下來MG4大量交車 特斯拉優惠措施只會更多
所以要買的人可以選再次降價或是送免費里程超充.....等等
現在第三方充電的點已經很多了 特斯拉優勢也慢慢在消失
所以最後回歸還是價格 價格決定了一切
特粉一次不爽 但事實就是這樣
Y還是會獨霸 但3的銷售一定會被MG4打到 降個2成跑不掉
※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: MG4的優勢：車型(CUV)較主流、頂規價格可能便宜model3 LFP五十萬左右、性能屌打mode
: l 3 LFP，底盤在歐洲風評不錯
: Model 3的優勢:品牌價值、可以OTA、軟體方面較佳
: 所以MG4會打到model 3嗎？

中肯

百萬內可以入手 歐洲地區賣翻天的電動車 說不香是騙人的啦

這篇觀念正確多了 只有打多打少 說打不到的不知在雲啥

這算這系列文中最優的一篇

確實 現在煥新3車價就是要讓MY撐在那邊 買3不如買Y 消一下庫存

40~

現在推

兩台車根本價格車型就不是一個量級比個屁

3系又不是休旅車.哪會打不到.說打不到Y還比較有道理

肯定打的到阿 如果不考慮OTA跟輔助駕駛 那我是有可能從Model 3轉MG4 但加上OTA跟輔助駕駛的差異 那就不可能改了 所以如果有人不在意OTA跟輔助駕駛 那就可能轉MG4而且MG4也不是沒有輔助駕駛 只是比特斯拉弱而已

同意 三一定會有影響

本來就是啊，客群就是價格敏感族群的話，價差是很要命你真的有點錢就不是拿MG跟誰比了 而是拿3/Y/X/S跟Q4 i4EV6/Ioniq6那價格帶去比了

真的，便宜治百病，有人改買就是有打到了啊

碼頭顧都想跑了…☺

價差擺在那 而且MG的尺寸 台灣人應該比較喜歡 一定會打到Model3 畢竟歐洲市場確實就賣得還不錯

電車能普及都是好事，有競爭折價還可能更多

應該打得到原本想開電車但不在乎品牌的人

非常中肯，價格決定一切，說不看價格是騙人的

我就問歐洲的特斯拉有沒有被MG4影響？何況台灣電動車市場選擇更少，難得有真香的選項

覺得不輸 XD

還在歐洲...MG4今年銷售都掉到10名外了https://i.imgur.com/imhZYup.jpeg*快掉到 記得有張累計的排第10但找不到圖片了這篇也滿好笑的 乾脆說CC打到Model 3好了 預算不同怎麼比

這篇正解 買model3大部分都是考量油錢跟保養 不是一定就是特粉 比起來mg cp值更高

然後...特粉可能接著要吹 FSD 了......若基於BEV的油錢跟保養節省,MG4直接先幫會算的省下購車價幾十萬至於剩下的如何搶免錢充電跟停車位,救兄弟爬山各自努力

"預算不同怎麼比" 我特M01副教說得好，在此恭錄下您的玉言

說到副教主,要蹲到何時才會出桶???

上次亂講話好像要蹲到下個月？

這篇滿中肯肯定難免會打到，兩台各有不同的優勢MG4在歐洲各國拿了一堆Car of the year產品強的車才可能讓歐洲媒體買單

價差這麼多，的確會影響

歐洲地區賣翻天連前十都不到真的秋

歐洲的中國電車問題在補貼調查，先嗆聲要追溯，現在誰敢賣或是賣多？不賣沒事，追朔倒虧。確定加多少稅加上去，能賣就賣不賣拉倒。

3就算沒MG也沒啥人會買，都轉去Y了CUV就現在最潮的，各車廠的轎車銷量…

所以被MG修理得最慘的會是MY 不是M3

賣兩千台的,少個100台,跟賣1000台的,少個50台,差不多吧況且,買MY 跟 M3 畢竟需求一開始就不同,M3 算是最小尺寸