作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-01-26 06:11:22我可能跟版上多數看法不同
我覺得他根本沒開Lv2，或是他開了以後踩剎車解除他自己不知道
因為他走的是引道的內側道:
https://imgur.com/NGo5dQ8.jpg
https://imgur.com/ZS0rxOJ.jpg
這個曲度，基本上多數LV2絕對都是過得去的
因為接近是直線了....
(我自己在牽車後我有在隨時準備的狀況下測試過，不同品牌就是了)
兩側的線很明顯，現代的系統也沒爛到這樣就過不去
這樣的撞擊，反而像是沒注意到車道微彎的情況下駕駛自己踩著油門撞上去
當下不知道是不是回頭看後座或是不太專心的狀態
也有可能Lv2解除了他自己不知道
還是他真的想進休息站最後一刻才硬打進去
往休息站引道外側確實有討論空間
但引道內側接回湖口國一的路線，本身其實完整一點的Lv2都是輕鬆過去吧
https://imgur.com/wrkcdqS.jpg
Lv2本身抓連續車道線是他最重要的任務，因此只要線沒斷
曲度也沒特別離譜的狀態，不太可能這樣撞
有試過車道中間要是斷掉後續再抓回來的那個力道粗暴無比
就算真的系統太爛好了沒抓到，也不可能直直撞上去，比較高機率是擦撞過去翻車
因為左手邊的車道線是連續的，系統抓槽化線左右兩側當車道線機率低
不過這一串的討論方向居然是道路問題，反而比較少扯到動力來源
我比較訝異XD
※ 引述《tsmcCCW (還不是因為你)》之銘言：
: 這看起來應該是完全自動駕駛吧？到最後一刻才亮煞車燈，真心覺得輔助駕駛被錯用是機乎
: 等於自殺行為
: https://reurl.cc/DK7ny6
作者:
bla (暱稱一共要八個字)
2025-01-26 07:03:00我也覺得應該是操作問題或者後座小孩發生什麼狀況
作者:
panlao (panlao)
2025-01-26 07:03:00有旁邊車輛行車紀錄器 他是超出休息站外車道右邊線的開
也是有這個可能，但踩煞車解除Lv2 後基本上油門不會自己加速。所以會按RES鍵，也就是又開Lv2 了…
作者:
bla (暱稱一共要八個字)
2025-01-26 07:04:00但總而言之，五人座的車塞兩大六小就已經不知道怎麼吐槽了
但無論有沒有開，前方主動煞停應該都要有作動啊….撞那麼大力的很難相信韓國車了…
作者:
bla (暱稱一共要八個字)
2025-01-26 07:05:00一堆狀況的聯集造成這次事件死傷慘重
作者: cnnd (cnn) 2025-01-26 07:07:00
只有沒LV2的車也撞一次才能證明此推測
作者:
jinshun (jinshun)
2025-01-26 07:10:00看起來確實不是LV2撞的 速度太慢 車道線清晰 能見度清晰電腦在這種條件下出錯很難
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-01-26 07:13:00
現在顯學出事就是噴規劃 噴交通部 都不用為自己負責
作者: linbryan (bryan ) 2025-01-26 07:17:00
乘客常會有干擾駕駛行為而不自知.駕駛如沒有好駕駛觀念會很糟.比方乘客電話講一半.突拿给駕駛要駕駛講.乘客以為是在客廳聊天 ,無所謂
作者: WenliYang (羊蹄嘟) 2025-01-26 07:19:00
眼睛睜開開車很難嗎？ 什麼系統都不需要……
踩著油門進休息站？實在難以理解，車子是租來的，個人覺得應該是不熟車況，也不太會操作導致悲劇發生
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2025-01-26 07:42:00不管啦，一定是道路設計問題，叭叭叭～
作者:
TWeng (TWenG)
2025-01-26 07:42:00看到最後一刻有踩煞車，然後就撞了
作者:
jiern (jiern)
2025-01-26 07:46:00時速近90進休息區 不看前面 沒用LV2所以想自殺？再說日系車 不管有沒有使用LV2壓線系統會逼逼叫甚至主動拉回方向盤韓國車沒這功能？
作者:
as6633208 (okokokiknow)
2025-01-26 07:50:00現代汽車的電動車不能碰傳統車廠的電動車建議都不要碰
作者:
jiern (jiern)
2025-01-26 07:51:00日系車會輔助拉回方向盤 讓車回到車道
Ioniq5的車道維持是獨立的 就算ACC解除也還是會有
作者:
nicktony (nicktony)
2025-01-26 07:53:00有看到同款車主說這個就是被維持置中拉走的…
作者:
beariscut (沒有人是完美的!=.=")
2025-01-26 07:53:00發生那麼多車禍本來道路設計一定有問題要改善 說沒問題的不是就是在職場沒優化工作能力或想法？？？？
作者:
xxp680 (我有一片寬大的草原)
2025-01-26 07:54:00因為低能道路設計是絕對的結論，相較之下旁邊留一大片槽化線看不懂要幹嘛
作者:
DontPLZ ( )
2025-01-26 07:55:00你說輔駕解除了駕駛不知道？那他又怎會踩著油門？
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-01-26 08:05:00
所以你們公司只要有一個人出包就會通盤檢討作業辦法跟改進SOP嗎? 太佛了吧
會，因為上次出包噴了好幾個億之前產線某個作業員連續錯誤兩次拿到錯誤的料搞到
作者:
jhay (Do it by yourself..)
2025-01-26 08:07:00一堆人說ACC 但我跟你想一樣 那邊是忽然有個彎
作者:
jhay (Do it by yourself..)
2025-01-26 08:08:00所以有可能駕駛分心直開就撞上了說不用檢討設計的要不要說一下哪國有外側車道開一開進休息區
作者:
naticom (踢踢～)
2025-01-26 08:15:00一堆人看到電車以及韓車就開始不科學的亂噴坐看鄉民翻車現場, 等事故鑑定
作者: kgis210921 (Mr. Huang) 2025-01-26 08:19:00
推這篇的用心分析！
作者:
Redchain (水光瀲灩晴方好)
2025-01-26 08:19:00如果他是租車，我覺得先不用討論ACC或定速巡航，你對不熟的車加上後座有你的3個小孩再+3，從台北出發才剛開上五楊下來，對上沿路春節車流，有心思去弄什麼ACC嗎
作者:
naticom (踢踢～)
2025-01-26 08:21:00奇怪，駕駛也不見得是第一次租車，就這樣篤定人家不熟
作者:
nicktony (nicktony)
2025-01-26 08:25:00都租電動車了怎麼不熟 你覺得一般人會租電動出嗎…
作者:
laser789 (PewPewPew)
2025-01-26 08:26:00出包到客戶那就要寫8D report, SOP當然會拿出來檢討阿
作者:
naticom (踢踢～)
2025-01-26 08:31:00鄉民辦案超強的, 一堆假設支持自己論點
作者:
nonstop180 (noonecanstopme)
2025-01-26 08:40:00路上開車沒在看的人多的可怕
作者: k798976869 (kk) 2025-01-26 08:41:00
維持置中功能超白痴 抖超大力 上車一定要和怠速熄火一樣先關掉
作者:
Aixtron (愛思強)
2025-01-26 08:57:00本來機台道路等等設計都是要防呆的！越聰明的人，越容易被機台壓斷手腳！
作者: WeiRaymond 2025-01-26 08:58:00
同意 如果有開acc 應該不太可能直接撞上
作者:
Aixtron (愛思強)
2025-01-26 08:59:00換言之，機台你按一個鈕不會動，要雙手各按一個鈕才會動，才有用！
說開一開就進休息站的真的有在看路？地上都有寫休息站還有有路標提示而且不只出現一次，那個路段也有路燈到底是怎樣才會開錯？
駕駛如果不熟悉車子的話 確實很容易發生問題假日車手過年車手。亦或車是租來的那就更可怕
作者:
japan428 (牽著妳走 :D)
2025-01-26 09:10:00當然啊，同一路段遊覽車司機也撞，一定是遊覽車司機不會開車，經驗哪有車版大神豐富道路設計一定沒有問題，都是駕駛問題
跟著地上線走為什麼會撞？車是人在開不是機器在開你把車給機器開就是分心 遊覽車人在開也是撞 那不是分心嗎？既然這麼相信輔助系統 那自己也要承擔機器出包的風險
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:35:00晚上啦~~~~~~車速又這麼快,那根水泥樁已經擊落不只一台了~~~~若同一個點會持續擊落那就是設計問題了........再者,50速限應該普遍被認為是要進站的那一邊吧湖口那一條若還是用高速進入通過,就是機率的問題了
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:39:00至於電腦會不會判? 還要考慮 "坡度問題"換句話講,ACC LKA 設計是否考慮過坡度增減產生的額外轉動方向盤的扭距需求
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:42:00形成這個點肇事機率這麼高的原因,個人認為不會只有一個
作者:
s655131 (s655131)
2025-01-26 09:42:00會指定租電車 也許就是想用輔助駕駛 很多駕駛沒有自覺
作者:
s655131 (s655131)
2025-01-26 09:43:00照樣用 這個功能好酷喔 阿 怎麼停不下來...蹦
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-26 09:43:00真不知道管理單位有沒有人好好思考這件事情某位C網紅啊,出來打球啦,這才是你該敦促管理單位跟研究單位要去找出問題跟解決方法的地方,別扯啥預算被凍結啦
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-26 09:46:00影片中那個車速完全沒減，要進休息站也不應該是這樣如果是走錯也應該是沿路走，沒道理直撞水泥墩
作者:
Rentch (黑狗)
2025-01-26 10:04:00先不論是否開著ACC，駕駛一定是睡著的啦，快撞上才煞車
作者:
cblade (cblade)
2025-01-26 10:05:00直A上去 這實在無解了
作者:
Rentch (黑狗)
2025-01-26 10:05:00明顯是AEB作動的
作者:
uuz83u (wen)
2025-01-26 10:10:00如果是ACC正常作動，但是他臨時想進休息站，方向盤轉不夠用力也可能撞上
不管有沒有開ACC，駕駛的責任都最大。沒開->進閘道還不減速？怎麼開車的；開了->是睡著沒在看路？撞死活該
作者:
comj 2025-01-26 10:25:00一開始車右偏這麼嚴重，不太可能是車道維持開的…
作者:
ckHuang (無料攝影師)
2025-01-26 10:35:00同感 駕駛開歪
作者:
zasdee (半瓶水)
2025-01-26 10:36:00疲勞駕駛吧 恍神一下就.......
作者:
beoneg (預感)
2025-01-26 10:45:0036樓有機會可以了解一下台北捷運公司內部檢討機制就是只要一人出包，就是水平展開全面檢討改善
作者:
Edaw (Wade)
2025-01-26 11:22:00我不知道現在有沒有改善，但以前開這邊我確實下坡後有疑惑我沒要進休息站該走那邊才對，我相信不是只有我有這個疑惑。我只能說這邊加一個休息站進去的引道跟地上的標線一定有改善空間
作者:
flybow (yyyyyyyy)
2025-01-26 11:37:00推 看行車線 ACC不會開成這樣啦
作者:
nicktony (nicktony)
2025-01-26 12:05:00這款車跟其他車不一樣 不是開acc就有全部功能 他acc 車維都是分開設定
作者:
ss5010593 (魔sow世界☆大亂鬥)
2025-01-26 12:06:00在產線的話人為疏失就是SOP通盤檢討沒錯，倒是交通部永遠都不用檢討道路規劃比較奇怪
作者:
flybow (yyyyyyyy)
2025-01-26 12:06:00撞車固然有責任 但真正的死因還要再確認 火燒與開門當然後座小朋友超再跟沒安全帶 也得算進去
作者: xulzj524 (未完，待續。) 2025-01-26 12:19:00
扯韓國車？？今天這個例子哪一家的結果都差不多吧
終於有人看清楚了我認為是有人為介入右偏，無論是臨時想進去休息站，或是6個小孩之一去拉方向盤
LV2解除之後系統不會幫踩油門 所以速度會掉他的情況應該是自己有一直踩油門但沒在看前面的路
作者:
rogergon ( Aquila)
2025-01-26 13:10:00BMW是撞左護欄，這輛是撞中間水泥蹲。速度也不同。我認為這裡別再做岔路了，弄成減速彎道都比較安全。
作者:
cancboy (:p)
2025-01-26 13:43:00同意 車道白線清楚 自動駕駛沒這麼弱
新聞說是租的，表示對系統不夠熟悉，應該說問題是駕駛自己不熟悉又依賴系統，不知道已經解除還以為在繼續執行自動駕駛輔助，等發現已經解除已經來不及了雖然駕駛可憐（已GG）但問題主要還是在駕駛者租車公司的問題，則是沒有清楚解說並確認租車駕駛真的完全理解自動駕駛系統的操作與開啟解除就放行
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2025-01-26 14:09:00別人我不管，反正我是不可能會去買電動車
作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-01-26 14:18:00
以為像一般服務區還有很長的引道吧？
作者:
lwamp (堯堯)
2025-01-26 16:53:00這麼長的雙白線甩給自動駕駛實在沒道理
今天遇到龜仔下匝道 後面都是車 然後他跨槽化回主線北七沒救
作者: carryton (Christopher) 2025-01-26 22:49:00
63樓，台積跟航空業還真的是這樣搞