1.來源連結:
自由時報記者楊菁菁／高雄報導
2.內容:
隨著捷運南岡山站啟用通車，催生路竹延伸線的聲浪也越來越急切！高雄市府與行政院南
部服務中心這幾天出現耐人尋味的攻防戰，雙方都說支持延伸線，高雄市府聲稱「該延伸
段遭退件十四次」；行政院則直指遭退件原因卡在自償率偏低及欠缺整體計畫。而捷運局
也於上月底第十五次送件補充資料，盼在這股關切熱潮中，路竹延伸線能夠過關。
捷運局表示，其實遭退件十四次也不是卡在自償率偏低，而是社會各界對於高捷ＢＯＴ案
有過多誤解，民間企業也不願意涉入ＢＯＴ，加上高捷通車後運量一直沒有往上衝，導致
延伸段採用原先ＢＯＴ模式的施行計畫，屢屢遭中央以路線、運量、財務分析等理由，要
求地方重提。
直到去年，高雄市府也將高雄輕軌、高雄捷運延伸段以政府自辦取代ＢＯＴ而解套，交通
部訂定自償率二十五％，高雄輕軌得以接續備標招標作業，而延伸段也得以重提整體計畫
。
市長陳菊日前在高雄捷運南岡山站通車典禮時，爭取行政院長陳衝、立法院長王金平支持
，建議中央先行通過捷運延伸一．六公里至岡山火車站，讓大高雄交通運輸路網更完善。
捷運局主秘吳嘉昌強調，十一月三十日該局第十五次送件補充資料，將沿線土地開發前景
及都市計畫調整，有更細節的推算，鎖定靠近路竹的台南科學園區、本洲工業區、高苑技
術學院等周邊土地，推行增額容積及租稅等政策；路竹、湖內延伸段全長十三．二公里，
設計八處車站，總經費為二百二十億元，自償率為二十七％，也就是說中央要負擔五十五
％，約八十五億元，而高雄市府扣除自償率後，需負擔八十億元，期盼這次送件能夠過關
。
3.心得或感想:
應該把捷運支線拉到長庚, 高醫等大型醫院,
這些大醫院每天人潮的進出 ,需要多大的交通運送量, 可想而知,
真的到長庚外面繞一圈 ,成千上萬的機車, 真的可以繞長庚一圈了!!