※ 引述《GrimBlue (冷藍)》之銘言：
: 閒聊台中的發展。
: 台74線是一條很成功的快速道路，
: 它約略界定了台中市的內圈，
: 也帶動了交流道沿線節點的發展，
: 未來陸續會上線的幾個重大運輸幹道，
: 以及重要的重劃區，
: 在整個城市格局上，會怎麼演變？
: 一些想法，有興趣大家討論討論。
: 「台中綠線」
: 大約2020年會全線通車，
: 真正的捷運，
: 這條線是以 G9 市府站為核心，
: 現況是越靠近 G9 的站，本來就發展得不錯，
: 長遠而言還是得等變成路網才有重大的進步，
: 路網雖然遲，但一定會建起來，
: 靠著綠線的站找空地發展，
: 應該會是長線的主要演變。
: 「台中紅線」
: 台鐵捷運化，預計 2021 年會完成，
: 鐵道畢竟是拿來做城際運輸的，
: 紅線又位在市區的東邊舊城區，
: 在重心已西移的情況下，
: 紅線總體是不如綠線，
: 但是與綠線交會點的大慶跟松竹這兩個站，
: 條件似乎很好。
: 「七期」及周邊
: 無論是舊的五期，
: 新的單元一二三、八期，
: 七期成為台中核心，西南屯為其腹地，
: 不僅是現在式，
: 看起來也還有大的成長空間，
: 位置上很優越，
: 雖然說它的價格有可能被高估，
: 但它的發展與台中的發展，
: 無疑是高度相關。
: 「太平新光、北屯廍子段」
: 這兩塊雖然還是有差異，
: 但大抵上，一般人如果有車，
: 想住新房子，在台中就會往這裡流動，
: 加上移入的人口多半年輕，
: 如果人夠多，這個區域就是在生長。
: 「海線的重劃區」
: 海線實在太遠了，
: 雖然以七期跟中科來看，
: 距離還好，
: 畢竟隔著大肚山，
: 在空間上就是被切割的區域，
: 住在大肚山西邊的市民，
: 會高度依賴山的東邊，
: 無論是工作或者生活，
: 所以海線的發展，
: 始終要看兩地的交通聯絡，
: 台中藍線或許會是關鍵，
: 能夠在二十年後看到藍線嗎？
: 「南北軸線」
: 台中城市的發展從東往西走，
: 這個很明顯，
: 在縣市合併之後，
: 從中山高來看，
: 后里、豐原、大雅、台中、南屯、王田，
: 南比北強也是一個明顯的態勢，
: 這當然是與烏日站蓋在南邊，
: 以及合併後本來就是以舊台中市為主有關，
: 林佳龍力推的環線山手線，
: 從佈局上看起來有機會解決這個問題，
: 後續的執政者會不會這樣想？
: 有沒有必要做到這麼大的一個圈？
: 大家怎麼看台中的城市發展，
: 以及房產配置的潛力呢？
首先說明 魯蛇我用比較總體經濟角度在看房價、人口這些事情
所以角度跟一般人都不太一樣
樓主這些討論很ok 但這是有前提的
1. 長期..捷運網路等等一定會出現 <