上面不是很多人在討論左營高鐵.
那台南沙崙就是一個很好的範例.
台南房價在201x年台積電在台南上班後.
台南201x~2020這段時間房市比高雄還兇.
而在台南這麼兇的情況之下.
我們可以看到,台南高鐵...也就是沙崙.
這邊是不是炒作吵得很吃力.
這絕對不是台南的問題.
而是,高鐵真的很難炒.
高鐵至今都快20年了.
你不要跟我說20年後高鐵才成熟這種奇妙的理論.
你台北蓋一條捷運,請問是蓋之前就在炒,還是捷運通車20年後才在炒?
而高鐵特區的重劃區很難炒,市府也會很頭大.
因為他是最大地主,外加重劃他在裡面有很多成本.
(各種馬路地下管線土木工程等等等)
他必須回收.
因此當一個高鐵特區吵不起來怎麼半?
市府就會想各種辦法給他利多.
從桃園台中....到嘉義..
大家也是一路看下來,是不是市府都會給他其他利多.
大概就左營高鐵本來附近有榮總,所以之前大不了就是新光三越...
以及離楠梓工業區和仁武工業區很近.
因此左營高鐵市府之前都比較沒有施力,主要是他有一些基本盤.
而後來的高雄台積電,其實...更...屬於是給"橋頭"利多...而不是左營高鐵.
(為啥給橋頭,詳細請看血觀音..然後自己想)
而幾大都最後...就只剩台南了.
台南因為南科已經設定在三兄弟那邊(善化安定新市)
所以很難再靠台積電拉抬...
就算不是晶圓廠,你把封測廠設在沙崙都好像很不合理....
因此台南市府想盡辦法在沙崙找其他的東西來炒高鐵.
從2009年陽明交通大學台南分部(想複製高雄大學)
到今天的AI產業園區.
而你們也可以看到.
如果把這些其他東西切割掉.
高鐵特區很難炒.
不要講甚麼誰搭高鐵通勤還是甚麼.
台南怎麼就吵不起來?住台南的不搭高鐵??!?!
反過來如果切割高鐵會怎樣.
台南南科三兄弟,本來鳥不生蛋的蛋殼區地方都六字頭成交.
(類似台中后里,桃園新屋)
所以切割高鐵,台積電威能還是那麼槓槓的屌.
而高雄只是剛好高鐵成了台積電第一環.
所以她現在瘋狂的往宇宙深處飛行.
不過....以上,你在對比之後想一下.
不要把少數人..喔...極少數人的狀況.
擴大解讀成市場影響力.
比重要看清楚...
這也是,高鐵如果延長到高雄火車站.
其實對火車站的影響力還是很小.
(當然對火車站裡面的商家影響很大)
火車站這邊影響力最大的還是71期重劃區和兩個商場....
力量比大概1:100....
所以你火車站這邊,你關注重劃區和兩個商場就可以了.