說真的...我看到你這樣寫我才想崩潰.
先說,我不是機師,我沒飛機的經驗,我只有造飛機的經驗.
說真的以我們造飛機的風險管理來看這件事,只能說替你們捏把冷汗.
這鳥事還有人出來護航我也覺得很神奇.
你最後一句說...飛機沒油會掉下來.
這沒錯...可是我們要問的是,為什麼會搞到飛機沒油?
你是在HND出發的時候沒加夠?還是漏油?還是自己飛到沒油?
你可以說他沒油料喊mayday這是合理的.
可是同時間你不能忽略了他在TPE上空繞了兩個小時不轉降這問題.
今天的氣候不是說午後雷陣雨,隨時都有可能會解除狀況的情況.
現在是颱風...懂嘛?是颱風...這太重要了,所以要再講一遍,颱風.
既然是颱風,沒辦法馬上解除的可能性非常高.
你應該問是,為什麼當時機長沒以最壞的打算降別的機場.
而是在tpe上空繞了兩個小時才call mayday?
兩個小時都可以到HKG 或 那霸了.
我不知道這機長會這樣做是貴公司的文化還是機長本身的習慣.
不過假如這不改...只能說不會永遠都那麼運氣好.
遲早會有出事的那天.而那天還會拖很多人下去陪葬.
※ 引述《flchspd (Linsanity)》之銘言：
: 天啊 拜託大家icao mayday fuel 的條文看清楚再來討論好不好！！
: 其中關鍵字"計算落地後油量"這幾個字最重要...不是目前實際油量 是計算油量 是落地後
: 油量 所以沒有什麼可逆不可逆 因為是計算的！需要10分鐘落地跟需要一個小時才能落地
: 計算後落地油量就是不同！所以看到盲點了嗎？ 我身上的油可以飛一個小時 你目前跟
: 我說我不能落地 我就是緊急情況 你跟我說我要2小時後才能落地 我就是緊急情況 當你
: 跟我說10分鐘後可以落地 我就不是緊急情況 懂了嗎？
: 然後就是"最近最合適機場"當機長判斷桃園是最合適機場 因為tsa oka khh 天氣都不好
: 天氣都不好 天氣都不好 因為你們一直鬼打牆所以我要說三次 hkg飛過去要一個多小時然
: 後還要排隊 會花很多時間有不預期風險存在 你以為到香港就可以馬上落地喔 香港飛機
: 比台北少了是吧 所有情況判斷後 桃園是最近最合適機場 只是要落桃園也是要排隊 好啦
: 那機長就開始計算油量 反正機長確定oka tsa khh天氣都不合適了嘛 也認為身上的油如
: 果硬著頭皮飛一個半小時到香港還是存在風險 所以就決定留在桃園
: 這時最大的問題來啦 桃機不收轉降？！搞什麼？！不收的理由是什麼？當年倫敦希斯羅
: 機場跑道頭摔了一架飛機 他們做得是讓天上的飛機先落地！每個滑行道都塞滿飛機！挖
: 哩勒昨天竟然還有人說：嘿嘿桃機現在只準放飛不收降落！189如果出現在這時候看他怎
: 麼辦！天啊這是白癡到了極點了想法...當然是讓天上的飛機先落地啊！天上的飛機沒有油
: 會掉下來耶你知道嗎...我要崩潰了...