上下車刷卡數據助攻 112條路線優化
北市依乘客搭乘起訖點資料調整 平均載客5人以下減少班次或提前預約因應
04:10 2024/06/10 中國時報 劉彥宜
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台北市公車自2019年起實施上下車都要刷卡，統計乘客起訖站資料供業者優化路線。（劉
彥宜攝）
台北市公車自2019年7月起，乘客上下車均需刷卡，除讓公車業者蒐集站位使用狀況，北
市公運處也可透過乘客搭乘起訖點資料做路線優化，若出現平均每班次實際載客5人以下
，業者即會與路線行經在地里長溝通，逐漸減少班次或以預約公車因應。目前北市有261
條公車路線，業者自上下車刷卡實施至今，已申請調整62條班次、路線，另有34條路線縮
短、16條裁撤，讓公車營運效率更佳。
公運處視導何毓婷指出，透過乘客搭乘公車上下車刷卡起訖點資料大數據，讓業者分析站
點上下車人數、站位使用情況及各路線的重疊度後，進一步調整行程動線和班距，公運處
也可以同步審視乘客的搭乘情況。
她表示，相較以往公車業者需派員以人工計算上下車人數，採取上下車刷卡後，不但不必
再花許多估算時間，準確率也提升不少，業者觀察實際搭乘狀況後，向公運處申請路線更
動，公運處則滾動式檢討，目前北市共261條公車路線，業者自2019年至今，已申請調整
62條班次、路線，另縮短34條路線、裁撤16條。
何毓婷說，業者提報路線更動後，公運處會再檢視，並要求業者詢問當地里長意見，如發
生平均每班次實際載客狀況5人以下，業者將漸進式檢討、溝通，大多數里長還是希望路
線可以維持原服務，業者則會採取其他同路段的替代方案、逐漸減少班次或推出預約公車
。
首都客運總經理李建文說，採取乘客上下車刷卡後，有乘客起訖點數據可以依循做路線優
化，較先前人工作業流程順暢許多。
他也舉例，大都會客運營運的286路線原由南港經松山到內湖，但經檢視資料發現，松山
火車站至內湖三軍總醫院期間有許多並行路段，因此搭車的人少，向公運處申請並經核可
後，286路線截斷為南港至松山，讓公車行駛在精華路段並增加班次。
李建文說，路線更動除依據資料外，也會向當地里民溝通取得同意後，公運處才會受理，
部分里長對路線調整一概不贊成，業者也會加強溝通，過渡作法是改為預約公車，但若有
里長每次都反對，公運處還是會依數據開府級委員會討論，若路線確實沒有需要，公運處
還是會核准更動。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240610000328-260107?chdtv
心得：
原來最近有些路線班次改成預約班次是這樣來的