谷關公車153、850減班 台中市交通局：疫後班次整併調整
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850由谷關發車到台中火車站，是台中市熱門公車路線。（記者張軒哲攝）
2024/06/13 16:39
〔記者張軒哲／台中報導〕台中市「雙十公車」優惠上路後，吸引許多台中市區民眾搭乘
153與850公車到谷關遊玩，假日班班客滿，但去年下半年起，有乘客發現往谷關班次減班
，甚至間隔2、3小時才一班車，非常不便。台中市交通局說，疫情後全國各縣市均面臨大
客車駕駛不足，153部分班次，調整到153區發車。
153與850路公車堪稱台中市最划算公車路線，原本去程、回程1天各18班次，從起點台中
高鐵站或台中火車站搭到終點谷關，單程只要10元，除了台中市區銀髮族愛搭乘，更是外
縣市遊客到谷關旅遊的首選大眾運輸，假日一位難求。
前年，許多市區退休人員經常平日一早搭153或850路到谷關踏青，或走捎來步道，在溫泉
公園泡腳後，經常在市區或谷關發車時就坐滿，導致沿線和平、大茅埔、東勢、石岡居民
很難有座位。市府增加153區班次，由東勢高工發車到台中高鐵站，才解決問題。
西區李先生說，會定期搭乘153路到谷關泡湯，去年就發現班次減少，約間隔1個小時到2
小時才有班次，850甚至有間隔3小時，有次晚了幾分，來不及搭上車，不想再多等2小時
，索性放棄出遊。
交通局公捷處說明，因應疫情後全國各縣市均面臨大客車駕駛不足，為保障尖峰時間民眾
乘車權益，交通局去年8月開學前檢討公車路線發車情形，蒐集各方意見，整併調整多條
有高度重疊或替代路線班次，有效運用運輸資源。
其中，850路去年8月30日起在離峰時間減少部分班次；另考量東勢到谷關有多條高度重疊
路線，發現搭到東勢乘客人數多於到谷關的乘客，為使班次更有效運用及穩定發車，153
路在總班次數不變情形下，調整153主線及153區間班次分配，以東勢站為轉乘點，提供民
眾10分鐘內無縫轉乘服務，市區乘客也可以在東勢站轉乘豐原往谷關的207路，調整後，
整體路廊班次更能穩定發車，同時也保障尖峰時間通勤民眾的乘車權益。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4704361
心得：
這不是本次調整 是之前的減班被乘客注意到了
153時刻 #1b3SptdJ (BusTimes) 850時刻 #1b0n3y3h (BusTimes)

10塊直達就真的太誇張了很難不造成「浪費」

可是有人浪費還是養不起東關路以前那麼密集的班距

假日改觀光跳蛙線阿

車不夠的狀況 應該也沒有餘力衝班次我是覺得雙10真要退場了現在是有客無車

交通局很努力精簡班次

這記者不專業，說得像是無條件全程10元

雙十照民眾實際搭乘票價補助差額，客運業者沒有吃虧

就像彰化開一堆車去溪頭 結果縣內公車...公還是先解決必須的再來讓民眾去郊遊吧公車導致沿線和平、大茅埔、東勢、石岡居民很難有座位

東勢-谷關間不靠觀光客來幫忙挺運量，很難有漂亮的班次

補助給夠就會有班次了觀光客也可以來東勢搭關子嶺有黃13也有少數台灣好行一樣

補助跟班次沒有絕對的關係，雙北桃園的補助有比台中少嗎觀光客會到東勢搭的話，就不會有153、850，以及之前披露的台灣好行大雪山線了

那補助不也跟運量沒有絕對關係就你市府要投多少錢而已 為啥要靠觀光客搞到居民反而上不去我是覺得犧牲153 保護153區正確我以前都豐原搭207 李先生這種我覺得真的就被犧牲沒差

我也認同現在的規劃，但不是跟著新聞拿一整天的特定幾班就當成常態207遇到從豐原買菜回家的老人也是很恐怖的，之前一路從豐原一路站到和平區公所才有座位，幾乎都是敬老卡但這麼多年搭東關路各路線的經驗，也就那一次算是客滿，其他大多是座位空一半

850就10、13、16這邊比較鬆

busgoer 東勢不行那豐原呢?尤其是對高鐵或舊市區的乘客...

全部正常價收不補助,看會不會正常運營

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