綠1轉型為南環幹線
然而除了動物園 政大與預計南環路廊重疊
其餘皆行駛木新路 而非南環預計之木柵路
且班次也並未調整
當你把路線名稱改為南環幹線
無非就是會讓民眾覺得要馬是
1. 捷運接駁路線(不知道南環通車後會不會改回綠1??)
2. 捷運先導公車(但又與捷運預計行駛之路廊偏離)
這樣不會誤導外地乘客嗎？
所以說為何不輔導933增密班距
並轉型為西南環幹線即可
尤其環狀線中斷後，933搭乘需求勢必提升
如果能藉由幹線公車的名義
便可以順理成章輔導業者增班
且933與西環、南環兩者的路廊明顯更為吻合
不論是以接駁、或是先導名義
似乎都比綠1更加名正言順
為何南環幹線的首選竟然不是933？

因為933不是臺北市管轄的路線。

除非有點研究，要不然一般人很少會區分誰是台北聯營公車，誰是新北市公車

因為中興指南沒辦法加密班距了吧

不需要，而且維持快速公車模式就好

問個，如果有公車是橫跨台北市跟新北市，那要算是台北市公車還是新北市公車？

看哪邊里程比較多

因為其實有的時候我也搞不太清楚到底要怎麼區分台北市公車跟新北市公車那還要去算里程數看哪邊比較多就算是哪邊的公車嗎？那請問里程數要怎麼計算呢？用google map好像只能查開車跟騎車的里程，沒辦法查大眾運輸工具的里程數

google如果選大眾運輸，特定路線站到站應該還是有距離

屬台北新北這問題喔 可看249(原249左)與670(原249右)結果249屬新北 670屬台北

那個，670才是左，249是右喔

里程多寡不是區分臺北新北的絕對，譬如紅9現在x環幹線已經變成公車自己獨立一個環了，南環走的地方跟捷運不一樣

綠1跟647 跟650 一樣新店上車誰會比較快到101？

你的新店是指哪裡

新店捷運站到市府捷運站的話 以早上8點時段來說

新店 647 新店捷運站 綠1 650

綠1-56分 647-51分 650(基隆路幹線)-44分by 台北公車何時來

真要比…其實棕7比這三條快

PS:捷運(西門換車) 車程37分 by 北捷官網棕7的話 51分

很久以前有按照里程移撥一些台北市管的聯營公車去新北，但後來應該是沒有完成

反正現在只有3開頭純北市(不續編了）,8開頭純新北…其他號碼都混在一起了

照理來說應該拆成木柵=橋底=雙和醫院與三重=橋底比較合理但現在中興集團極度缺人應該無法現在路線平面段太長沿路都上上下下，很難管制人數

....橋底是哪??

景平路/中正路64橋底

用大坪林切開比較剛好吧？ 只是647沒繞政大

西環還在修,南環還沒通,現在不是933拆線的好時機

大坪林切的話木柵路就沒路線到橋底啦，而且在秀朗橋站轉車比在大坪林快 *環狀線正常運行時

會嗎？ 秀朗橋前塞車可以一路塞到景美溪橋也沒事故 大概等3輪紅燈才上橋

只有極端惡劣天氣才會這樣，平常還算順反而中正路那邊常常要多等一輪之前環狀線還正常運作時，秀朗橋站都固定有不少人下車轉乘比較好奇的是，平常早上常見到往動物園的933在秀朗橋載滿

中正路口那輪實在很久.

另一個方向大概坐滿站幾個的水準那個滿是站到車頭那種，好奇乘客都哪裡上車行人等最久，從大鵬要過去莊敬中學那邊常常因時相錯過車

都是要搭到政大的吧....??

應該莊敬是主要下車點之一，另一個方向也是莊敬很多人下政大的話，有一次晚上快10點一分局上車，已經上30人了應該都是政大上車，而且到莊敬都還不少人，推測去橋底或板橋

....台北的橋也很多 說橋底真的不知在說哪莊敬的話 綠3綠6綠8都可以呀....可惜930在秀朗橋是直接pass

有可能剛好沒到，933撈到人也有可能在雙和醫院到景平路之間上很多人

政大學生很多 而且女生也比較多

hicker 37分的轉法應該是換車兩次的,不是古亭跟忠孝新生各轉一次,就是中正紀念堂跟台北車站各轉一次(前者比較可能)畢竟西門到台北車站不可能1分鐘就到然後先不管路權的主管機關歸屬,和秀朗橋以西路段的含金量,這兩家還有能力增班到幹線水準嗎?八成是沒有...

https://imgur.com/Oos6Mop 北捷自己說的

西門到台北車站要2分鐘

933是新北的 且也已經加框了幹線公車雙北作法大不同 台北:更名為ＯＯ幹線 新北:加框

之前在新埔等公車被冷氣砸死的政大女生貌似就是要等933…政大搭933在中和板橋下車比較多 我自己要去永和或新莊也常常秀朗橋景安下車轉捷運跟綠1一樣 933尖峰一到政大幾乎就是上去一大票人 因為班次相對往公館木柵的來說沒那麼密集再說政大生住新北那幾個區的不少

西環不就是982

什麼橋底啦，我還橋頭勒

中正橋頭：有人叫我嗎

綠16有增班啦......但不多