我大約下午兩點左右從大甲搭巨業去靜宜大學體驗BRT
由於事前就已經知道什麼東西沒有，以及大體上的狀況是怎麼回事都已經有個了解
到達靜宜時莫約14:40左右，由於我到15:00才開始搭車，中間的時間是參觀站體和觀察發車頻率的情況。
在站體裡參觀時，還有統聯的員工來發BRT接駁和改點資訊，這部分有達到宣傳，還不錯。
站體的設計比我想像中的來得還長、還高，發車顯示器的位置和機器擺放的位置都很明顯。
另外很希望可以比照北捷和高鐵規劃排隊路線，以免一群人都擠在月台門前影響上下車的速度。
不過，台中市政府應該要求把站體至少清理乾淨點，有點灰塵砂石還算可以忍受，明顯的垃圾應該清掉才是。
班次發得很勤，這點很棒
從靜宜→台中火車站是搭乘統聯客運司機駕駛的BRT，
司機部分，統聯的司機很專業，途中沒有停什麼站、以及關門開門時都有很專業到位的提醒，希望每個司機都能保持
車內裝配很舒適，冷氣也很涼(天氣真的好熱啊囧)，廣播很清楚、大聲。
由於人很多，我沒機會坐到位置，不過從外觀上來看感覺很舒服，由於不會跟一般的公車一樣狂開飆車，所以全程站著也沒問題。
部分的站體好像還沒有送電，不過我有看到擋風玻璃上貼著一個感應器，應該是用來和月台的電眼對齊用，但今天的司機是用肉眼去停靠的。
A23(靜宜大學)到A17(榮總/東海大學)這段是站站都停，全程都跑專用道...跑專用道的感覺真的很爽XDD
雖然速度沒有說很快，但是顯然不輸一旁行駛的小客車，如果優先號誌真的開始運行，一路順暢的感覺會很加分
一路上的駕駛人都很遵守規則，沒有一台車駛進來，不過竟然有自行車騎在上面...搞啥
A13(樞安)到A12(秋紅谷)中間的有經過高速公路的交流道，這段沒有專用道，不過不至於影響到行車的順暢
但是很希望台中市政府可以趕快重鋪這段的路面......慘不忍睹囧
進入台灣大道後，這邊開始就有塞車、與自用車共用道路的情況，由於沒有行駛到專用道上...真的很耗時間
騎機車的都騎另一邊的慢車道，如果等公車全部退出之後，行車安全和順暢度都不會有問題吧？
果然專用道和優先號誌真的有必要。
A03(仁愛醫院)到A01(台中車站)這段就進入混合車道，路程中應該是沒有問題，但真正的問題是在台中火車站那邊...
那個迴轉是怎麼回事...囧
轉那麼大一圈我都開始擔心起來了...
我聽說回程(靜宜→台中車站)這段應該是從7-11那邊的路口進站，從諾貝爾的那個路口出站這樣的動線應該會比較順暢
不過今天都從諾貝爾那邊跑啊囧
進站時意外看見新台中火車站已經開始吊鋼梁了(！)，希望趕快蓋好，真正的藍線才能跑起來啊~~
在台中車站附近晃了一下，約五點半左右去A01(台中火車站)搭回A23(靜宜大學)
這趟是台中客運的司機駕駛的。
基本上服務與統聯的並無太大的不同，也很專業到位，希望能一直維持
這趟回去是站在車頭的位置，順便看了儀表等等的東西
有綠燈、建議速度...等等的選項，還能即時顯示動態資訊，很高科技的感覺XDD
換檔竟然是用按鈕切換！(真是大開眼界)
中間剛好遇到台灣大道塞車的尖峰時段，再次體認到專用道和優先號誌的重要！
如果全部完成正式運行之後，大概會羨煞一堆卡在車陣中的駕駛人吧
有些路段可以開上專用道的，看著一旁一台一台車子過去的感覺真的很爽
大致是這樣吧，等8/17和全線都OK的情況下還會去搭乘看看~~
身為台中人很期待BRT的未來