4/7開始統聯705減班了... 班距從5-15分 變成15-30分
班距變成比機捷還要長了.. 現在唯一優勢剩下比機捷便宜5元
這樣應該會越來越少人搭吧...
機捷在這段上果然是接駁效果不錯
https://goo.gl/zmQQVv

其實業者很想申請停駛吧？

不如申請延駛

配合高鐵班次準確接駁，公布準確的班表才是正解

配合班次只有高鐵站往機場好用吧 機場往高鐵排隊時間就影響很大了

在高鐵站看到好幾次705載不到5個人就發車了，早該減班了，不過這種班距也沒優勢了。

機捷未來還會縮短班距 705不知道會不會停駛

遲早會停的吧 就當作是結束階段性任務

統聯那麼多路線 不差這條吧

所以ㄧ開始就用市區公車車型，好撤去別線

因為路線跟機捷完全重疊 價錢只差5元 所需時間也差不了多少 是我當然會去搭機捷 時間比較可以掌握

搭機捷還要爬樓梯，搭705直接在1F搭比較方便

大濕！高鐵站有手扶梯這種東西　桃園站的月台在地下

但在705減班後 班距已是機捷的一倍了....

不管搭705還機捷都要搭手扶梯 差別在機捷月台比較高

705本來就只是階段性任務吧，除非延駛中壢市區也許還有市場

比較好奇的是1627的衝擊應該會更大吧~

705延伸中壢市區也一樣跟機捷重複阿頂多就吃A23未完工前的市場？

機捷還要上上下下 搭705還比較輕鬆...況且機捷這段跑挺慢的

如果170+705可以一車到底 應該還不錯

延駛的彈性很大，並不是一定要跟機場捷運競爭

705畢竟沒有1819深夜營運的優勢

行李堆在車內一轉彎就東倒西歪出糗的那咖?之前搭幾次 看到此般光景真的是看不下去

不如延伸到內壢或大園市區 不過今年還會有八德-內壢-高鐵站的市區公車

行李堆一堆還擋住沒拿行李或背包客的下車動線

這次回國去搭705沒人排隊讓我嚇一大跳，一問之下才知道被機捷搶走生意,司機還說以後可能也不售票了，直接上車投幣

可能以後資源就轉到內壢那條延伸到內壢也是一個可行解，免得跟5059 5089衝突桃園好像很不喜歡有這種衝突