※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 機捷、北捷里程合併計算 交部將全力促成
: 〔記者何玉華／新北報導〕桃園機場捷運營運後，讓新北市與台北市的交通連結更密切，
: 但因機捷與北捷系統分由兩家公司經營，各自訂定票價，民眾在兩條捷運間轉乘時，必須
: 重新計算起程基本費率，造成費用增加，新北市政府今（14）天與交通部座談時提案，希
: 望交通部協調兩線合併計算里程提供轉乘優惠，交通部表示，將盡力促成。
: 桃園機場捷運及台北捷運分別由桃園捷運公司及台北捷運公司經營，各由桃園市政府、台
: 北市政府主管，雙方各自訂定票價，計費方式包括起程基本費率並依旅次長度增加費用，
: 因此，當民眾搭乘機捷轉乘北捷，或搭北捷轉乘機捷時，將重新計算起程基本費率。
: 交通局綜合規劃科科長林碧芬說，北捷的基本費率是20元、機捷的基本費率是30元，她舉
: 例若從新莊到台北市的台大醫院或中山站，民眾在Ａ3新北產業園區站搭乘機捷到台北車
: 站轉乘台北捷運，雖然只轉乘一站，但以目前的費率計算，車資共55元，若合併里程並以
: 北捷費率計算，只需30元，短短距離，兩種計算方式差了25元；站在減少民眾負擔上，希
: 望兩市府能合併計算里程，提供轉乘優惠。
: 交通局去年曾分別函請桃園市政府、台北市政府，本於乘客立場，合併計算搭乘里程，未
: 獲兩市積極處理，今年初再函請交通部協調兩市府，雖獲研議回覆，新北市府也在股東會
: 上提案督促，多次爭取，仍沒有獲得兩市政府積極回應。
: 交通部次長范植谷表示，已經請高鐵局召開研商會議，4月10日已經獲得兩市府回應同意
: 研議，會盡力協助促成此案。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2036602
既然提到里程合併計費 索性來聊聊都市圈軌道運輸的整合XD
首爾首都圈電鐵就是鄰近國家多家鐵道業者整合收費的最好實例
因為都是標準軌 所以整合起來也方便
目前規模900多公里 共20條路線(不含KTX) 起跳價1250W 每增5km多100W
有重鐵、通勤鐵路、中運量輕電鐵
東京和大阪也有 鐵道業者和路線數量更多 數不清
再來提到香港。香港由於是由一家鐵道業者來經營 是最簡單的模式
(早期有兩家 後來合併)
10條路線(高運量、中運量、通勤鐵路)
1輕軌 1路電系統 約200多公里
往下走來到東南亞的吉隆坡
吉隆坡的路線整合是把國鐵/Rapid KL/機場快線/MRT整合在一路線圖裡
目前有9條路線 分1~9號線 但付費系統就沒啥好說了
連智慧卡都沒法子一卡到底 更甭說里程合併。(紙上談兵的整合XD)
至於新加坡，兩家鐵道業者，都是都市捷運，一卡到底
還有一個小單軌 單獨買票 沒整合
最後回到咱們台北首都圈(北北基宜桃竹)
說到規模 北捷5路線 桃捷2路線 台鐵主線東西幹線2 支線2(平溪深澳/六家內灣)
再加上明後年的2條 大約也有13條 略具規模
也可以一卡到底 如果有合併里程計費那當然更好
(熊熊想到台鐵的近郊路網圖)
個人心目中排名:東京 首爾 台北 大阪 香港
(依據便利度 整潔舒適度 路線延長 含高鐵、觀光的運具種類 重要性等來排)
以上XD