※《eric0925a》的觀察啦：
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: 就自己的觀察 紅線一直都滿多人搭的
: 尖峰時刻常常都還擠不上車 發車密集度也很高
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: 每月17萬運量有3/4都是紅線貢獻的
: 會被酸沒人搭主要都在橘線
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: 明明橘線的走向還不錯啊
: 鳳山35萬人口 大寮11萬人口 經過的也都是鳳山精華區
: 當初還有人說橘線通了 鳳山人應該就不太搭台鐵
: 中正路以前也是商辦金融業群集
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: 到底橘線運量那麼慘的原因在哪啊??
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: (1) 應該北移建國路?(直通高雄車站)
: (2) 南移走五福路?(雄女、漢神、新崛江)
: (3) 更往南移走三多路?
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在台灣捷運要能做起來大概要有下列因素：
1）交通擁擠狀況過於嚴重
2）收入較高的白領夠多，這些人收入比較寬裕比較願意捧場捷運，來換取舒適、不塞車
。?
3）有重要設施
橘線的問題就是
1）交通擁擠不夠嚴重，沒搭捷運誘因
2）捷運沿線上班的白領不夠多
3）沿線重要設施等太少
當初橘線設計時應該著眼在（1）（2），認為可能可以像台北捷運松山線一般尖峰時間人
會
但實際上（1）（2）沒有發生
橘線也沒有（3）所以客量就很慘淡了
（1）的話 如果增強汽機車停車收費與取締違規或許可以達成
（2）的話要看高雄產業轉型狀況
（3）看能不能爭取醫院等重要設施搬到捷運站旁邊