行政院宣布砸下台幣4241.33億元進行軌道建設計畫，各縣市旋即陷入搶建捷運的「軌道
熱」。無論是否被匡列進前瞻計畫，總計光六都規劃中的捷運就多達60多條，預計投入逾
1.2兆元，打造近千公里的捷運，相當於再複製6.67座北捷。軌道運輸絕對是值得推崇的
基礎建設，但錯誤的建設比貪汙更可怕。回顧台灣擁有百年歷史的台鐵、營運21年的台北
捷運，及剛滿10歲的高鐵和通車步入第10年的高捷，由於主政者、民代以至於民眾對軌道
運輸錯誤的認知和期待，讓台灣軌道生態充滿脫序現象。《遠見》借鏡港鐵、日本軌道運
輸成功經驗，並蒐集專家意見，理出病因且抓出解方，期望讓軌道設計更貼近人民需求。
台灣致力成為軌道國家的同時，我們都得要有更成熟的評估和準備。
3月23日行政院召開「前瞻基礎建設計畫」記者會，院長林全領著各部會首長，捧著一疊
疊厚厚的規劃書，浩浩蕩蕩地向全民宣布未來八年的基礎建設藍圖。這場會一開就超過
2.5小時，被喻為行政院史上最長的記者會。
其中最令人矚目的，光是軌道建設，就占前瞻建設編列預算台幣8800億元的一半。預計在
八年內，政府將一舉砸下4241.33億元，準備在各地大興土木地啟動捷運、台鐵立體化…
…等工程，堪稱前瞻建設的最大重頭戲。
正因為這攸關區域發展，22位縣市長莫不屏息以待，猶如等待放榜的學子，探詢著分配到
的預算。只是，各縣市爭取到的資源不盡相同，幾家歡樂幾家愁，許多自覺「未受垂憐」
的縣市立即高分貝地叫屈。
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