捷運遍地開花 賀陳旦：地方政府應自已成立營運機構
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕前瞻基礎建設－軌道建設項目中，都市推捷運可說是遍地開花
，各地若要自己建設的話，日前也遭質疑若大量增加捷運工程局與捷運公司，到時候組織
問題會很麻煩。交通部長賀陳旦今日表示，地方捷運路線規劃及興建，很難由其他地方政
府或中央去代勞，地方政府不應迴避自已成立營運機構；但捷運工程局可規劃成立一段時
間，屆時裁撤後再將人才併入捷運公司。
至於為何不能統一由中央負責規劃興建或營運，賀陳旦表示，假設把台北捷運局的人力移
轉到中央，再由中央去各地蓋捷運路線，首先要碰到的就是台北是否已經不需要這些專業
人才；再來就是人才到中央後，要如何決定去哪個縣市興建，誰要優先，即使真的排定興
建期程，要一段一段去做，地方政府也不太可能願意等待。
軌道建設是地方政府重要政績，路線要走哪、要選用哪一種系統與技術、哪些站要做聯合
開發、費率要如何訂定，這對地方發展與經濟利益關係重大，地方政府不會想交給別人代
勞；且現在路線幾乎都已有所決定，沒有空間再讓中央規劃。
另外，賀陳旦表示，像是台北捷運局協助興建台中捷運，發生工安意外後，台北捷運局都
到台中市議會受質詢，差點連市長都要去台中道歉，這感覺也不是那麼適當。因此，雖然
捷運局的確是不應該長久存在，但地方政府不應迴避自己要擁有相關營運機構；交通部樂
於輔導各地捷運局去吸納台北市捷運局的人才，交通部未來組織整併成立鐵道局後，除台
鐵高鐵人才外，也能可容納捷運人才。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2057139

興建捷運不能由建設處/建設局管理嗎？

不能整合嗎@@?

叫新北成立捷運公司啊～

所以柯文哲之前講的那些，根本是不切實際，各縣市本來就該由自己成立捷運局，至於新北市，那是因為大台北本來就是同一個

對了，高雄捷運公司是民營的，未來的岡山延伸路竹，黃線是誰要營運要不要先講清楚……

生活圈，他們自己不作行政區重劃，才會那麼複雜！

柯文哲講的不切實際？先搞清楚北捷局不是正式機關，法源到今年還是明年就沒了，內部一堆非公務員任用資格的都不知道怎麼處理了高雄輕軌是市政府興建，開標徵求營運公司，理所當然只有高捷公司被押著賠錢也要投標，但未來的延伸段跟黃線是大窟窿，要強壓高捷公司投標就有得喬了高捷公司的原來紅橘線營運興建合約都沒有包含紅線延伸路竹各縣市自己成立捷運局，結果裡面的人都是從北捷局找過去的鐵道局聽說確定是今年下半年，高鐵局跟鐵改局終於要合併了

賀陳部長這個說法很奇怪吧！每縣市成立一個那就很多個

他自己也當過捷運公司董事長，柯講的這些他應更清楚吧但他的意思又是自己成立然後找北捷的人過去幫忙

科科，就這部長一天到晚自打嘴吧咩...嘖嘖

連營運成本都無法打平的路線不少，"營運機構"難由中央成立

翻譯:我擋不住但是不會接你們的屎

有推卸責任的感覺，自己要做就要自己收拾善後...

營運機構本來就是各縣市政府，只是工程監督機構可以收歸中央，這樣才不會有資源錯置的情況，現在是中央不改制要地方政府想辦法找人才，這根本就是中央在卸責

第三部門方式？北捷的問題應該北北基合併解決

自己都知道後續營運很困難，各縣市自籌經費就是大問題!

地方政府自己搞 能達到規模經濟增加技術轉移籌碼嗎?

這篇說得不錯。但是大眾捷運法好像有提到捷運由中央負責之類的句子，有的話大眾捷運法就需要修一修。我一個高雄捷運高層的朋友說，高雄捷運公司的內部人員在剛成立時有三個來源，包括台北捷運、中鋼、香港，不過他沒有講台北那邊是捷運局或捷運公司，以及香港那邊(上面那行"司"的右邊那些字是多打的。)

所以各縣市要蓋捷運，首先要面對的就是有沒有人來規劃興建

規劃者即使從國外引進也並不難，台北捷運規劃時也有英國的顧問，而且台灣發展捷運幾十年了，多少培養了一些有經驗的人。

引進國外廠商當然可以，問題是地方政府的那個單位負責主辦監督這些廠商，所以有蓋捷運的縣市才需要成立捷運局

樓上說得沒有問題，只要負責的部門名實均符即可，台灣的主辦經驗豐富。