※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 高市規畫第3條捷運 陳菊：不要唱衰高雄
: 前瞻計畫軌道建設高雄需自籌700多億，今天議會總質詢，議員們關切市府財政能否負擔
: ，副市長許立明強調，配合周邊土地重劃，財政平衡非難事；市長陳菊更指，城市規畫要
: 有遠見，捷運黃線有助產業提升，盼各界別「唱衰」高雄。
: 市議員郭建盟提出，台北市財政局長陳志銘日前公開質疑高市爭取前瞻計畫，「債務形同
: 爆表」，對此他認為，台北得天獨厚，統籌分配款拿走一大塊，還對人指指點點，實在很
: 不恰當。
: 「飽漢不知餓漢飢！」副市長許立明說，台北有14條捷運，高雄目前僅2條，建捷運當然
: 貴，但除了公務預算外，還有捷運建設基金，未來採用公共運輸為導向的TOD模式，土地
: 增值回歸市庫，財務平衡不困難，不可用簡單加減來粗魯呈現。
: 國民黨籍市議員周鍾讚則質疑，市府說捷運黃線蓋好之後，每天運量可達67萬人次，究竟
: 數據怎麼來的應該說清楚，「要前瞻我贊成，但相關數據要客觀一點」。
: 對此，陳菊表示，捷運一旦形成網狀，加上輕軌加持，相信運量能夠大幅提升，相信每日
: 67萬人次運量沒有問題；她強調，城市規畫要有前瞻性，像是早在120年前，莫斯科鐵路
: 地下化已達7成，這就是城市遠見，今日高市規畫第三條捷運，請各界不要「唱衰」，捷
: 運未來一定能夠爭取產業提升。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170504004449-260407
每日67W是可能發生的，非椪風，但有前提
1)亞洲新灣區通通蓋好
2)廠商有進駐
3)進駐廠商給的是正常薪水，不是都開二W餘元的價碼
如果這些條件通通都成立
廠商都進駐→交通堵塞嚴重→大家轉搭捷運→捷運運量上升
當然是好事
問題是(1)(2)(3)條件都要達成應該蠻拚的
然後紅線往北延長應該沒必要
即使高科進駐很多廠商也不要
高科開一個火車站，並使用公車接駁即可滿足該地交通需要
那個站應該客量會很不錯
火車雖然班次較少但是速度較快
以高科之位置，用火車接駁較為妥當。
（類似南科站的概念）