作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-05-14 15:56:15這個交通部長知道所有汽車廠都在發展自動駕駛嗎？
未來所有汽車都是自動駕駛的時候
這些軌道就沒有意義了
因為路上都是UBER電動車
出門坐車都是點到點
未來公路才是交通主流
該開放的是單人座三輪車
才不會路上都是一人開車有三個空位
公共運輸的未來就是共享自動駕駛車輛
出門回家都不需要準備停車位
作者: popopal 2017-05-14 16:02:00
自動駕駛和人行為模式不同 說不訂更容易出車禍XD..高速公路說不定可以 會塞車算了吧遇到塞車路段 會保持安全距離 機車亂鑽 我猜自駕會不動?之後會看到開車的塞整路吧XD?
作者: popopal 2017-05-14 16:22:00
如果像高雄這種大路還可以 但不是所有地方規劃很好比較早發展的 大概路都很小XD..
作者:
gigihh 2017-05-14 16:24:00好像是美國的測試案例，道路施工，指揮人員以手勢指揮車輛可以先走，當時為紅燈，可是自動駕駛就只會停在那邊等綠燈，不知這問題目前解決了沒有，要自動駕駛還是要讓電腦與人類行為模式一致，否則若遇到交管或尖峰時段，
作者:
gigihh 2017-05-14 16:26:00警察比手勢電腦也是有看沒有懂，這樣反而會造成塞車。
作者: popopal 2017-05-14 16:28:00
說不訂未來AI更猛是可以模仿人為塞車行為 還可按喇叭提醒未來交警大概要配智能的APP發射器提醒可以過吧我知道你意思 不過我想大概就都市可以搞 鄉下這種就...
作者: popopal 2017-05-14 16:33:00
衛星城鎮骨幹支線到都市所以也要做啊 至少減少都市車輛
作者:
gigihh 2017-05-14 16:35:00其實這次前瞻的軌道建設真的沒有很鄉下啊提出輕軌的除了六都外只有新竹。
作者: popopal 2017-05-14 16:36:00
嗯啊 所以我賭爛東港觀光鐵路 還不如台鐵海線恆春線 黃線還不錯 至於價錢就見仁見智歡迎來搭1小時1班的公車...
目前商用運轉的也就是去年底otto那次，路線也很單純講特斯拉又證明你對汽車科技不了解你知道現在自駕聯盟對自駕汽車分成五個等級嗎？目前敢喊出十年內完成Lv5自駕系統的只有BMW
作者:
gigihh 2017-05-14 16:40:00東港觀光線從發展觀光角度有需要，不過班次多少也是關鍵。台鐵這次購車不知有沒有把觀光路線考慮進去。否則目前的DR1000已經數量不足了。
作者: popopal 2017-05-14 16:42:00
我想去高雄不想鎮安外岔北走至屏東再南下高雄0.0不過也是要等詳細出來就是了
作者:
adort (dodo)
2017-05-14 16:57:00有算過軌道的運輸量變成自動駕駛會有多少台在路上跑嗎
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-05-14 16:59:00這個市場十年後就會飽和了，原po說的沒錯，智慧手機到現在也十年而已市區軌道絕對需要，但輕軌太晚了，不要去追上個三十年的東西，來不及了，直接進入下個世代才有商機自動駕駛絕對很快到來，因為這是商機，搶市場。而且共享汽車只需要5%就可以滿足需求。隨便找影片都可以找到
自動駕駛明明概念談很久...是因為有類神經網路才加速的
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-05-14 17:16:00為了保護本土汽機車產業自動駕駛會賣很貴 大家繼續騎塑膠車
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-05-14 17:27:00國內機車應該開始強力輸出二手與新車到印度與非洲去，台灣限定提高車牌稅金
作者:
gigihh 2017-05-14 17:28:00到時候應該是本土汽機車也要被迫升級，目前自動駕駛所發生過的事故都是人類造成的，也就是說自動車與人類駕駛車的互動模式造成的，因為自動駕駛本身的設計問題造成的事故其實很低。
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-05-14 17:29:00全新運輸體系這兩年正在誕生中，應該集中火力在這塊
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-05-14 17:34:00台灣車道規格亂 攤販機車野狗亂竄 不先整頓自駕車會是一場災難
作者:
gigihh 2017-05-14 18:03:00台灣交通環境那麼複雜，如果機車仍繼續亂鑽，自駕車與行人都很危險。
作者:
gigihh 2017-05-14 18:04:00所以要合法之前必須整頓交通環境.
還不是會塞車 還不是18歲以下跟太老的人無法駕駛放眼世界哪個已開發城市的中大型都會區沒有軌道運輸早就跟不上別人的腳步了現在還要來扯後腿很會
你以為自動駕駛就可以解決塞車問題喔？再者取代市區通勤就算了，長途的話汽車速度不提高怎麼和飛機高鐵比？不要把自動駕駛神化好嗎？
作者:
pensees (happy ending)
2017-05-14 18:54:00在台灣開車幾乎都會或多或少違法，才能生存下去。光是紅線不能臨停自駕車就先自廢武功一半了 XD
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-05-14 19:25:00自駕車在台灣....科科 不天下大亂才怪自動駕駛目前也只是輔助功能，要取代人駕，N年後再說吧
自動駕駛，轎車還是佔空間，何況車價貴的不要不要的，還要忍受前一乘客的香水煙味頭髮，食物渣
作者:
alenn (Blurry)
2017-05-14 19:50:00大概20年後再來討論自動駕駛問題
作者:
oversky0 (oversky0)
2017-05-14 20:01:00其實機車就已經吃下中短程運輸的運能了以台灣普遍短程通勤的生活型態來說 ，機車才是最有優勢的
作者:
philipwen (匈牙利=Hungary)
2017-05-14 21:02:00科幻片似乎看太多了...
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-14 21:02:00自駕是在發展當中 但不確定性還很高台灣在這場競賽應該要布局 5G就是很重要的background
自駕uber的定位應該是比照taxi塞車時還是會塞。
作者:
gigihh 2017-05-14 22:02:00所以這次前瞻建設才把數位建設放入，其中一個重點就是預備台灣發展5G的基礎，而且從後年開始國中生要必修程式設計，所以我不認為在這個競賽中台灣會沒有優勢，其實台灣人是很有創意的，說不定能做出什麼都不全球的新科技，台灣的中科院研發實力就很強，很大一部份也是靠台灣人的靈活性。
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-14 22:21:00台灣在發展4G做了超級多事情 最後一點優勢也沒有XD不過這個又有差不多有十年以上的古可以講
作者:
pds1 (莫對惡人慈悲)
2017-05-14 23:05:00然後大家都開上路 塞在一起
作者:
gigihh 2017-05-14 23:33:00獨步全球不過說道4G，我覺得很大一部份是當時沒預料到lte會這麼快出現，十幾年前確實大家都還在走wimax記得北捷以前好像也推過wimax無線上網。
作者:
shter (飛梭之影)
2017-05-14 23:42:00WiMAX 跟 LTE 其實最初並不是競爭關係曾經 WiMAX 是想在筆電內建LAN (WiFi) 的成功後指向WAN
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edison (edison)
2017-05-15 00:34:00台灣做不了規格的制定者,就註定不會有主導的機會
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2017-05-15 01:09:00台灣人或許很靈活或有創意,但是我們沒有辦法制定全球規格, 規格還是由幾個全球大市場制定例如矽谷
作者:
gigihh 2017-05-15 01:11:00台灣玩不起制定規格那我們就走其他路啊！一堆國家也無法制定規格啊！另一個角度想，如果大家都玩自己一套規格，那世界就大亂了。這樣無助於市場發展，因為A國與B國就是完全兩個世界。
自動駕駛除了歐美，韓國、日本、新加坡也都大力推動，臺灣需要更有前瞻的計畫
作者:
shter (飛梭之影)
2017-05-15 01:46:00台灣做自動駕駛其實可能比做軌道工程有搞頭台灣一向是相對小型的東西越強(半導體、自行車、IC....)做越大型的越困難(重工、大型電機、公車火車...)當然也是跟市場和土地面積有關就是了
作者:
Debian (Debian)
2017-05-15 01:49:00有夢最美，自動駕駛呵呵。
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sbtiagr (星奇*天)
2017-05-15 01:54:00自動駕駛 IoT VR/AR 都跟5G很有關
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shter (飛梭之影)
2017-05-15 02:06:00不過自動駕駛第一步也可應用於一般道路混合的輕軌
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-15 02:55:00這篇說的無人駕駛係統，目前只能用在專用道上。
台灣市區自動駕駛要考慮三寶與野狗以及，難度太高。而且紅線臨時停車的確也是重大需求XD而且還有奇妙的自動封路搞婚喪或宮廟活動等等AI大概來台灣測1年抵過外國測10年。
作者:
waynedd (加西莫多)
2017-05-15 09:11:00把現在高運量發展成自動駕駛應該比較快吧..
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Lsamia (samia)
2017-05-15 10:58:00現在自駕系統最重要的運算平台這塊完全不在台灣的掌握之中吧XD
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labbat (labbat)
2017-05-15 11:13:00國外已經落伍的東西台灣現在才要蓋 說不是綁樁誰會相信
作者:
gigihh 2017-05-16 02:28:00軌道不算落伍，反而是一個先進都市該有的基礎建設。